Сергей Худиев
Как войти в новый год без тревоги
Во всеми нами любимой комедии про Ивана Васильевича, который меняет профессию, есть песенка со словами «все на свете было не зря, не напрасно было». Для наших предков это было не поэтической метафорой – а ясной, непоколебимой верой в промысел Божий.
3 комментария
Антон Беликов
Русский императив ждет праздник
Русские – вечно забывающий народ. И потому вечно юный, не несущий ярма исторической памяти. Мы забыли гораздо больше, чем многие народы когда-либо знали. Но умея забывать, мы умеем и вспоминать.
7 комментариев
Сергей Миркин
Восстановление новых регионов для Зеленского страшнее, чем «Орешник»
Новые регионы превращаются в витрину, показывающую, как может выглядеть жизнь территорий, которые некогда входили в состав Украины. Это все очень контрастирует с тем, что происходит на Украине. И этого боится Зеленский.
8 комментариев
«По техническим и внешним характеристикам ракеты 9М38 и 9М38М1 практически одинаковые. Они отличаются в основном боевой частью, которая на модификации 9М38М1 несколько иная – она имеет оболочку из готовых поражающих элементов», – сказал военный эксперт, главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский.
Также есть изменения по системе наведения, но они принципиального значения не имеют. Специалисты бы еще отметили отличия в форме аэродинамических поверхностей в задней части ракеты, добавил эксперт.
По его словам, голландские эксперты – не специалисты в зенитно-ракетном вооружении. «У них таких специалистов нет и быть не может. Похоже, голландцы хотят доказать, что тип ракеты 9М38М1 оставался на оснащении российских вооруженных сил», – предположил собеседник.
«На мой взгляд, это глупость, потому что все эти ракеты – и 9М38, и 9М38М1 были утилизированы в войсках России задолго до конфликта в Донбассе. Все наши комплексы «Бук» оснащались ракетами, сильно отличающимися от этих типов вооружения и внешне, и по характеристикам боевой части», – резюмировал эксперт.
Ранее нидерландский прокурор Тейс Бергер на суде по делу разбившегося в Донбассе малайзийского Boeing заявил, что самолет, скорее всего, сбили ракетой «Бук» типа 9М38М1, а не 9М38.
Напомним, итоги исследования концерна «Алмаз – Антей» по крушению рейса MH17 на востоке Украины опровергают выводы Нидерландов о типе ракеты, которой мог быть сбит самолет.
Как сообщал гендиректор концерна Ян Новиков, эксперименты показали, что в случае поражения Boeing более современной ракетой 9М38М1 самолет бы имел огромное количество характерных повреждений в виде «бабочки», так как из 7 тыс. осколков каждый четвертый – это двутавр с наибольшей кинетической энергией.
Ракеты 9М38 не производятся в России с 1986 года и были сняты с вооружения российских ВС еще в 2011 году.
Депутат Журавлев: Украинские дроны спровоцировали крушение самолета под Актау
В интервью с RT депутат Госдумы Алексей Журавлев высказал мнение, что аварийная ситуация с самолетом, следовавшим рейсом Баку – Грозный и потерпевшим крушение у города Актау, была спровоцирована украинскими дронами. Он отметил, что без их участия самолет благополучно приземлился бы в пункте назначения.
Журавлев предложил включить это происшествие в список военных преступлений киевского режима. Он считает важным задать вопросы не только Владимиру Зеленскому и его команде, но и тем, кто снабжает Украину вооружениями, включая США, которые разрешают украинским вооруженным силам наносить удары по российской территории.
Ранее Азербайджан потребовал от России признать вину за катастрофу самолета AZAL около Актау, наказать виновных и выплатить компенсации.
Президент Азербайджана Ильхам Алиев сообщил, что самолет получил повреждения в результате обстрела с земли и был приведен в неуправляемое состояние средствами радиоэлектронной борьбы, и отметил, что падение не было результатом целенаправленных действий.
В Росавиации сообщили, что обстановка в районе Грозного в момент крушения самолета у Актау была крайне сложной из-за атак украинских дронов, что вынудило объявить план «Ковер» в аэропорту чеченской столицы.
Напомним, в среду пассажирский самолет авиакомпании Azerbaijan Airlines, выполнявший регулярный рейс из Грозного в Баку, разбился в Казахстане.
Алиев потребовал от России признания вины в катастрофе самолета в Актау и выплаты компенсаций
Алиев в интервью государственному телеканалу AzTV сообщил, что Азербайджан передал России требования, касающиеся катастрофы авиалайнера AZAL в Казахстане, передает ТАСС.
Он подчеркнул, что среди условий перечислены извинения от российской стороны, признание вины, наказание виновных и выплата компенсаций.
Алиев отметил, что Азербайджан уже направил свои требования 27 декабря. Первое условие, а именно извинение, было выполнено 26 декабря. Президент Азербайджана выразил надежду на скорейшее выполнение остальных условий.
Ранее Алиев сообщил, что самолет, разбившийся в Актау, получил повреждения в результате обстрела с земли и был приведен в неуправляемое состояние средствами радиоэлектронной борьбы.
Президент Азербайджана также отметил, что падение самолета авиакомпании AZAL в Актау не было результатом целенаправленных действий.
Президент России Владимир Путин и казахстанский лидер Касым-Жомарт Токаев провели телефонные переговоры, в ходе которых обменялись соболезнованиями по поводу авиакатастрофы близ Актау и обсудили участие российских экспертов в расследовании.
Также Путин принес Алиеву извинения в связи с крушением самолета «Азербайджанских авиалиний».
News1: Пассажир самолета Jeju Air отправил сообщение близкому перед катастрофой
Родственник одного из пассажиров раскрыл последние сообщения от своего близкого, который сообщил о попадании птицы в крыло самолета и невозможности приземлиться, сообщает News1. Столкновение самолета с оградой произошло всего через несколько минут после этого сообщения.
Пассажир написал: «Птица попала в крыло, не можем сесть», что вызвало у его родственника вопрос о времени происшествия. Ответ был тревожным: «Только что. Видимо, настало время сказать последние слова?».
По предварительным данным, причиной катастрофы стала неисправность шасси, связанная с столкновением с птицами. Самолет попытался сесть, но вынужден был пойти на дополнительный круг. Очевидцы сообщают о возгорании в двигателе еще в воздухе. Экипаж предпринял попытку посадки на фюзеляж, но самолет не смог сбросить скорость и ударился о конструкцию в конце взлетно-посадочной полосы, что вызвало взрыв и возгорание. Двое выживших – члены экипажа.
|
Как писала газета ВЗГЛЯД, тела всех 179 погибших в катастрофе самолета Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air найдены, из 181 человека на борту выжили только два члена экипажа, получившие тяжелые ранения.
Вице-премьер Южной Кореи Чхве Сан Мок объявил недельный траур после авиакатастрофы в Муане.
Эксперты считают, что авиакатастрофа в Муане могла произойти из-за сбоя работы реверса при торможении самолета на полосе или ошибок пилотов при посадке без шасси.
Авиаэксперт Гусаров: Сбой реверса мог заставить Boeing в Муане ускоряться, а не тормозить
«Самолет садился на фюзеляж с невыпущенными шасси – значит, скорость должна была снижаться даже быстрее, чем если бы лайнер катился на колесах. Отсюда можно сделать несколько гипотетических выводов. Первый: пилот по какой-то причине сел не в торец полосы, не в самое ее начало, а уже за серединой. В итоге машина пропахала грунтовую полосу торможения, сделанную для того, чтобы там увязали шасси, самолеты останавливались и врезалась в земляной вал», – пояснил Роман Гусаров, редактор портала «Авиа.ру».
«Возможно, пилот в экстренной ситуации не рассчитал расстояние до уровня земли, привыкнув садиться с выпущенными шасси. В итоге самолет пролетел лишние сотни метров над полосой, когда уже мог приземляться на «брюхо». Но тут, безусловно, нельзя обвинять пилота в нерешительности. Нужно отметить и то, что на видео катастрофы достаточно отчетливо слышно работу двигателей. Возможно, пилоты пытались тормозить реверсом, когда струя воздуха из двигателя пускается против движения. Но система могла не сработать, и вместо обратной тяги увеличилась прямая», – продолжил эксперт.
|
Кроме того, он обратил внимание на то, что обычно столкновение с птицами происходит на таких высотах, когда шасси уже выпущены, поэтому отказ работы шасси мог быть вызван другими факторами.
«Вообще, все ситуации отрабатываются в ходе специальной подготовки пилотов к конкретным моделям самолетов на полноразмерных тренажерах с имитацией полета. Основная часть подготовки – это как раз действия пилотов в случае различных отказов. Там задаются ситуации даже с отказами нескольких систем в сложнейших условиях: во время грозового фронта, в тумане, при обледенении полосы или фюзеляжа. И если в ходе какой-то катастрофы произошел не сценарный случай, то регуляторный орган доводит до всех авиакомпаний необходимость смоделировать и его», – резюмировал аналитик.
По последним данным, 177 человек погибли и двое пропали без вести при крушении пассажирского самолет Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air в аэропорту юго-западного уезда Муан южнокорейской провинции Чолла-Намдо в воскресенье утром. Самолет приземлился на корпус – без выпущенных шасси, выехал за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП), врезался в заграждение и загорелся, сообщает информационное агентство Yonhap.
На борту самолета, следовавшего из Бангкока, находился 181 человек. Большинство пассажиров были корейцами, за исключением двух граждан Таиланда. В аэропорту Муан создан временный морг для размещения тел погибших. Сейчас известно только о двух выживших – это члены экипажа. Они госпитализированы, их травмы не опасны для жизни. И. о. президента страны Чхве Сан Мок объявил округ Муан особой зоной бедствия.
Власти страны полагают, что причиной аварии мог стать отказ шасси, возможно, из-за столкновения с птицей. Диспетчерская вышка аэропорта предупредила экипаж об опасности столкновения с птицами за шесть минут до катастрофы, сообщило министерство транспорта. Уже через минуту пилот самолета подал сигнал бедствия и попытался приземлиться. В аэропорту добавили, что для отпугивания птиц используются акустические средства и другие меры.
Минтранс также отверг версию о том, что относительно короткая ВПП в аэропорту могла стать причиной аварии. Длина ВПП составляет 2,8 км, но с учетом строительных работ ее фактическая длина – около 2,5 км. «Boeing 737-800 может приземляться на взлетно-посадочных полосах длиной от 1,5 до 1,6 км. Сложно связать аварию с длиной ВПП, поскольку другие самолеты приземлялись без проблем», – сказал представитель министерства.
По словам Пескова, Путин и Алиев в ходе беседы в субботу продолжили обсуждение вопросов, касающихся недавнего крушения самолета компании Azerbaijan Airlines. Песков отметил, что оба лидера уделили внимание различным аспектам этой трагедии, передает ТАСС.
Ранее Азербайджан потребовал от России признать вину за катастрофу самолета AZAL около Актау, наказать виновных и выплатить компенсации.
Алиев сообщил, что самолет получил повреждения в результате обстрела с земли и был приведен в неуправляемое состояние средствами радиоэлектронной борьбы, но отметил, что падение не было результатом целенаправленных действий.
Президент России Владимир Путин принес Алиеву извинения в связи с крушением самолета «Азербайджанских авиалиний».
Азербайджан решил приостановить полеты в десять городов России на неопределенный срок
Азербайджанские авиакомпании приостановят полеты в десять городов России на неопределенный срок, Алиев заявил, что такое решение принято по соображениям безопасности. Полеты российских авиакомпаний из трех городов России в Азербайджан также временно приостановлены, передает РИА «Новости».
Президент Азербайджана подчеркнул, что безопасность граждан является приоритетом для Баку, и из-за этого сейчас было принято решение о временной приостановке воздушного сообщения.
Кроме того, президент Азербайджана наградил экипаж самолета авиакомпании Azerbaijan Airlines, разбившегося 25 декабря возле казахстанского города Актау, передает ТАСС.
Погибшим пилотам и бортпроводнице присвоены звания Национальных героев Азербайджана. Выживших бортпроводников Зульфугара Асадова и Айдан Рагимли наградили орденом «Рашадат» («Доблесть») 1-й степени.
Между тем президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев отметил заслуги казахстанцев, которые участвовали в спасении пассажиров рейса AZAL. Среди награжденных – сотрудники МЧС, медицинские работники, полицейские и сотрудники Международного аэропорта Актау, они проявили высокий уровень профессионализма и гражданской ответственности в ходе спасательной операции.
Ранее сообщалось, что авиакомпания «Азербайджанские авиалинии» с 28 декабря приостановила рейсы в Минеральные Воды, Сочи, Волгоград, Уфу, Самару, Грозный и Махачкалу.
Президент Владимир Путин и президент Ильхам Алиев обсудили по телефону авиакатастрофу самолета Azerbaijan Airlines.
Азербайджан потребовал от России признать вину за катастрофу самолета AZAL около Актау, наказать виновных и выплатить компенсации.
Алиев сообщил, что самолет получил повреждения в результате обстрела с земли и был приведен в неуправляемое состояние средствами радиоэлектронной борьбы, и отметил, что падение не было результатом целенаправленных действий.
Казахстан решил направить черные ящики самолета AZAL в бразильский центр CENIPA для расшифровки
Казахстан направит бортовые самописцы самолета AZAL, потерпевшего крушение, в Бразилию, решение принято комиссией по расследованию авиапроисшествия под руководством министра транспорта Казахстана Марата Карабаева. Самописцы будут отправлены в Центр расследования и предотвращения авиационных происшествий Бразилии (CENIPA), поскольку эта страна является производителем самолета Embraer, передает РИА «Новости».
В сообщении Минтранса Казахстана говорится, что согласно стандартам Приложения 13 Чикагской конвенции, государство, проводящее расследование, обеспечивает считывание записей бортовых самописцев. Казахстан, ратифицировавший данную конвенцию в 1992 году и являющийся членом Международной организации гражданской авиации (ИКАО), имеет право выбирать страну для считывания и расшифровки черных ящиков. Решение принято на основании рекомендаций ИКАО и консультаций с авиационными властями Азербайджана и России.
Центр CENIPA обладает необходимыми техническими возможностями и оборудованием для считывания данных с самописцев. Он сертифицирован для проведения таких работ и имеет соответствующую лабораторию.
Ранее вице-премьер Казахстана Канат Бозумбаев сообщил, что самолет авиакомпании Azerbaijan Airlines, потерпевший крушение близ Актау, получил повреждения за пределами казахстанского воздушного пространства.
Баку инициировал создание международной группы экспертов для расследования причин крушения самолета вблизи Актау.
В СК России сообщили, что уголовное дело о крушении самолета в Казахстане передано Главному следственному управлению для всестороннего расследования.
Президент Азербайджана Ильхам Алиев в воскресенье сообщил, что самолет получил повреждения в результате обстрела с земли и был приведен в неуправляемое состояние средствами радиоэлектронной борьбы, и отметил, что падение не было результатом целенаправленных действий.
Жертвами авиакатастрофы в южнокорейском аэропорту Муан стали 28 человек
Самолет рейса 7C 2216 авиакомпании Jeju Air прибыл из Бангкока. После столкновения с ограждением начался пожар. В качестве возможной причины авиакатастрофы называют столкновение с птицами, передает РИА «Новости» со ссылкой на «Ренхап».
На борту находились 175 пассажиров и шесть членов экипажа, передает ТАСС.
Ожидается, что количество жертв и пострадавших сильно увеличится.
New York Times: Фатальные факторы привели к крушению Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air в Муане
Как сообщает The New York Times, фатальное сочетание неблагоприятных факторов стало причиной катастрофы самолета авиакомпании Jeju Air в Южной Корее. Эксперты отмечают, что из-за строительных работ часть взлетно-посадочной полосы в аэропорту Муан была недоступна, и пилоты могли использовать только 2,5 км из 2,8 км полосы. Хотя власти утверждают, что этого расстояния достаточно для посадки Boeing 737-800, самолет пропустил стандартную зону приземления, что стало первым роковым фактором.
Кроме ограничения полосы, пилот потерял контроль над двигателями и шасси, а также не смог активировать закрылки. Профессор Корейского открытого киберуниверситета Пэк Сын Чжу отметил: «Проблема с двигателем не обязательно означает, что с шасси тоже проблемы. Это не всегда связано друг с другом. Но в данном случае, вероятно, произошло и то, и другое, что вынудило в считанные секунды принимать решение о посадке».
Авиакатастрофа в Муане унесла жизни 179 из 181 человека на борту, став крупнейшей по числу жертв в Южной Корее. По предварительным данным, причиной были неисправности, вызванные столкновением с птицами. Очевидцы говорят о пламени в двигателе еще в воздухе. Экипаж попытался посадить самолет на фюзеляж, но не смог сбросить скорость, что привело к удару о конструкцию в конце полосы, взрыву и возгоранию.
Как писала газета ВЗГЛЯД, Южная Корея объявила о полной проверке всех самолетов Boeing 737-800 после крушения в аэропорту Муан, в результате которого погибло 179 пассажиров. Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерреш выразил соболезнования в связи с этой авиакатастрофой. Американский президент Джо Байден заявил о готовности оказать необходимую помощь Южной Корее в связи с крушением самолета Jeju Air.
В результате авиакатастрофы в южнокорейском аэропорту Муан погибли 47 человек
Пассажирами были 173 гражданина Республики Корея и двое подданных Таиланда. Как сообщает «Ренхап», пилоты после отказа шасси предприняли попытку посадить самолет на фюзеляж, но им не удалось сбросить скорость, передает ТАСС.
Напомним, в качестве возможной причины авиакатастрофы называют столкновение с птицами. Самолет пролетел мимо взлетно-посадочной полосы и врезался в ограждение, начался пожар.
Южная Корея проведет проверку всех Boeing 737-800 после катастрофы в Муане
Власти Южной Кореи решили провести проверку всех самолетов Boeing 737-800 в стране после трагического крушения, произошедшего накануне, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на агентство Ренхап. Как стало известно, 29 декабря рейс 7C 2216 авиакомпании Jeju Air, следовавший из Бангкока в Муан, не сумел безопасно приземлиться и врезался в ограждение аэропорта Муана. Катастрофа привела к гибели 179 человек, в то время как выжить удалось лишь двум пассажирам.
Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Южной Кореи объявило о намерении провести специальную проверку самолетов модели Boeing 737-800, находящихся в эксплуатации у местных авиакомпаний. Цель проверки заключается в детальном анализе системы технического обслуживания данных самолетов. Это решение было принято на фоне серьезных технических проблем, выявленных у упавшего самолета.
По данным Авиационной информационной системы технологий (ATIS), в Южной Корее используется 101 самолет модели Boeing 737-800. Эти самолеты активно эксплуатируются различными местными авиакомпаниями, такими как Jeju Air, T'way Air, Jin Air, Eastar Jet, Air Incheon и Korean Air. В частности, Jeju Air, чей самолет потерпел крушение, эксплуатирует 39 таких самолетов. Утром 30 декабря еще один самолет Jeju Air столкнулся с проблемами шасси, однако
Как писала газета ВЗГЛЯД, американский президент Джо Байден заявил о готовности оказать всю необходимую помощь Южной Корее в связи с авиакатастрофой самолета Jeju Air в аэропорту Муан, которая унесла жизни 179 человек; тела всех погибших в катастрофе самолета Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air найдены, выжили только два члена экипажа из 181 человека на борту; самолет Boeing B737-800 авиакомпании Jeju Air, вылетевший из Кимпхо в Чеджу, вернулся обратно в аэропорт из-за возникших проблем с шасси, которые обнаружил экипаж вскоре после взлета.
«Ренхап» сообщил о вероятной гибели почти всех людей на борту разбившегося в аэропорту Муан самолета
Указывается, что спасти удалось двух членов экипажа, женщину и мужчину. Подтверждена смерть 85 человек, передает РИА «Новости» со ссылкой на «Ренхап».
Очевидцы рассказали, что еще до посадки в аэропорту Муан в Южной Корее на правом крыле самолета Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air было видно возгорание, передает ТАСС.
Напомним, вероятной причиной авиакатастрофы назвали столкновение с птицами. На борту было шесть членов экипажа и 175 пассажиров – 173 гражданина Южной Кореи и два тайца.
Южнокореец потерял 12 членов семьи в катастрофе Boeing 737-800 в Муане
Гражданин Южной Кореи потерял 12 членов своей семьи из-за катастрофы Boeing 737-800 южнокорейской авиакомпании Jeju Air в Муане, передает «Российская газета». На борту самолета находились 181 пассажир, из которых выжили только два члена экипажа.
Самолет при посадке на брюхо врезался в стену в конце взлетно-посадочной полосы и загорелся. Выжили только один стюард и одна стюардесса. Один из родственников жертв, оставшийся в живых, находился в Таиланде с семьей, однако по рабочим вопросам был вынужден вернуться в Индию.
Мужчина, имя которого не разглашается, рассказал агентству Yonhap о своем горе: «Я единственный выживший из большой семьи».
Он вспоминает, как его дочь недавно сказала, что они собираются отпраздновать день рождения дедушки. В настоящее время мужчина возвращается в Южную Корею, чтобы пройти тест ДНК для идентификации родственников.
Родственники погибших с воскресенья прибывают в аэропорт Муана, требуя объяснений от властей и ускоренной идентификации останков. На вторник были возвращены останки только четверых. Южная Корея объявила о пересмотре правил, связанных с бетонной стеной на взлетно-посадочной полосе, виновной в катастрофе.
|
Как писала газета ВЗГЛЯД, родственник одного из пассажиров авиакомпании Jeju Air обнародовал его последние сообщения.
Крушение самолета в Южной Корее произошло из-за сочетания нескольких неблагоприятных факторов, включая ограниченность посадочной полосы и неисправности двигателя и шасси, что привело к гибели 179 человек, отмечали СМИ.
Найдены тела всех 179 погибших в крупнейшей авиакатастрофе Южной Кореи
Тела 179 погибших в результате авиакатастрофы в Южной Корее найдены, сообщает Ренхап со ссылкой на пожарных.
Это стало самой крупной катастрофой по числу жертв в истории страны.
Рейс 7C2216 авиакомпании Jeju Air потерпел крушение при посадке в аэропорту Муан, когда самолет пролетел мимо взлетно-посадочной полосы и врезался в ограждение, что вызвало возгорание.
Всего на борту находился 181 человек. Среди них выжили только двое – члены экипажа, женщина и мужчина. Они получили ранения различной степени тяжести и были госпитализированы. На борту находились 173 гражданина Южной Кореи и два гражданина Таиланда. Россиян среди пассажиров не было.
Самолет, совершавший рейс из Бангкока в Муан, был моделью Boeing 737-800. Авиакатастрофа произошла в воскресенье около 9.07 по местному времени (3.07 мск).
Ранее власти Южной Кореи подтвердили, что в авиакатастрофе с участием самолета Jeju Air погибли 179 человек из 181, находившегося на борту. Вице-премьер Южной Кореи Чхве Сан Мок объявил недельный траур после авиакатастрофы в Муане.
К авиакатастрофе в Муане могли привести сбой работы реверса при торможении самолета на полосе или ошибки пилотов при посадке без шасси, сказал газете ВЗГЛЯД авиаэксперт Роман Гусаров.
Два авиадиспетчера дежурили во время катастрофы в аэропорту Муан
Как передает ТАСС, во время авиакатастрофы в аэропорту Муан на посту находилось два авиадиспетчера. Директор департамента гражданской авиации Южной Кореи Чжу Чжон Ван сообщил, что у одного из диспетчеров пять лет опыта, у другого – три года и шесть месяцев. Запись их переговоров с экипажем передана следствию и находится на стадии анализа.
Комиссия по расследованию происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте провела беседу с диспетчерами. Ее содержание может быть обнародовано по решению властей. Агентство Ренхап сообщает, что аэропорт Муан будет закрыт до 7 января.
Катастрофа произошла после столкновения самолета с птицами. Диспетчерская вышка предупредила об опасности, но через две минуты пилот сообщил о столкновении. По предварительной информации, неисправность шасси, вызванная столкновением, привела к трагедии. Пилоты предприняли попытку посадить самолет на фюзеляж, но удар о конструкцию в конце полосы спровоцировал взрыв и возгорание.
Как писала газета ВЗГЛЯД, крушение самолета в Южной Корее произошло из-за сочетания нескольких неблагоприятных факторов, включая ограниченность посадочной полосы и неисправности двигателя и шасси, что привело к гибели 179 человек. Южная Корея объявила о полной проверке всех Boeing 737-800 на территории страны после серьезного крушения в аэропорту Муан. Вице-премьер Южной Кореи Чхве Сан Мок объявил недельный траур после авиакатастрофы в Муане.
Молдавия вознамерилась национализировать «Молдовагаз». Решение, по словам властей республики, связано с планами Газпрома прекратить поставки газа с 1 января 2025 года. В экспертной среде отмечают, что сама по себе национализация будет незаконной, ведь контрольный пакет акций компании принадлежит российской корпорации. Кроме того, это создаст целый ряд проблем для самого Кишинева.
Подробности
Конфликт Словакии и Украины по вопросу газового транзита получил новое развитие. Братислава пригрозила Киеву остановкой поставок электричества, если транзит российского топлива будет остановлен. В экспертном сообществе отмечают, что Владимир Зеленский намеренно обостряет противоречия со Словакией в угоду США. Какими могут быть последствия этого конфликта и как он отразится на энергосистеме Украины?
Подробности
Весь 2024 год российская армия проводила в зоне СВО целую череду наступательных операций. Какие новые тактические приемы и способы управления войсками были опробованы российским Генштабом и как это сказалось на всей конфигурации фронта?
Подробности
Финляндия фактически взяла на абордаж и захватила танкер, перевозящий российские нефтепродукты. Запад утверждает, что корабль является частью так называемого теневого флота России и подозревается в повреждении электрокабеля на дне Балтийского моря. Эксперты объяснили, почему подобные обвинения абсурдны и чего на самом деле хотят добиться подобными мерами НАТО и страны Прибалтики.
Подробности
«Есть неплохие немецкие и итальянские пловцы, американские и британские. У украинцев тоже есть в Очакове, откуда доставить их до корабля не составляло проблем. Их могли забросить с воздуха со снаряжением». Такими словами эксперты описывают возможные сценарии того, как против российского сухогруза Ursa Major был осуществлен теракт в Средиземном море.
Подробности
Сергей Худиев
Во всеми нами любимой комедии про Ивана Васильевича, который меняет профессию, есть песенка со словами «все на свете было не зря, не напрасно было». Для наших предков это было не поэтической метафорой – а ясной, непоколебимой верой в промысел Божий.
3 комментария
Антон Беликов
Русские – вечно забывающий народ. И потому вечно юный, не несущий ярма исторической памяти. Мы забыли гораздо больше, чем многие народы когда-либо знали. Но умея забывать, мы умеем и вспоминать.
7 комментариев
Сергей Миркин
Новые регионы превращаются в витрину, показывающую, как может выглядеть жизнь территорий, которые некогда входили в состав Украины. Это все очень контрастирует с тем, что происходит на Украине. И этого боится Зеленский.
8 комментариевКаким стало главное событие 2024 года? Чего ждать от следующего в плане конфликта на Украине и отношений с США? Об этом – в последнем ролике уходящего года от деловой газеты ВЗГЛЯД.
Опросы общественного мнения показывают, что за год многие жители Западной Европы поменяли отношение к конфликту на Украине. Но европейцы вряд ли теперь способны что-либо изменить: возможные перемены в политике Запада в 2025 году зависят не от них, а от Дональда Трампа. В том, что ее мнение больше не значимо, Европа виновата сама.
Социологически опросы свидетельствуют, что жители стран Западной Европы за год существенно скорректировали свое мнение о конфликте вокруг Украины и о том, как он должен закончиться. При этом большинство в пяти странах из семи верит, что он закончится уже в 2025 году.
Западные СМИ активно спекулируют по поводу якобы участия северокорейских военных в проходящей на Украине спецоперации. Но действительно ли Вооруженные силы КНДР настолько сильны, что могут дать повод для подобного рода фальшивок? О структуре и численности Корейской народной армии – в инфографике газеты ВЗГЛЯД.
Самое страшное оружие, которым обладает Россия и еще считанное количество стран нашей планеты – ядерное, может быть применено только в определенных случаях и обстоятельствах. О том, какие причины для его применения указаны в российской ядерной доктрине – в инфографике газеты ВЗГЛЯД.
Для успешного ведения боевых действий военнослужащий должен быть не только вооружен, но и должным образом оснащен и экипирован. Современный сухопутный бой требует, чтобы боец имел при себе множество дополнительных предметов и устройств. Каких именно – рассказывает инфографика газеты ВЗГЛЯД.
Избранный президент США Дональд Трамп еще до вступления в должность взбудоражил и союзников, и оппонентов территориальными претензиями на разные регионы планеты – от Гренландии до Канады и Панамского канала. Он намерен их купить или даже просто отобрать силой.
От ведущих западных политиков и СМИ идут многочисленные сигналы о том, что Украина должна и даже якобы готова вести мирные переговоры с Россией. Однако на самом деле глава киевского режима Владимир Зеленский всячески упирается и отказывается делать что-либо, что могло бы приблизить для Украины мир.
«Безумным» даже в Соединенных Штатах называют решение президента США Байдена позволить Украине наносить удары ракетами ATACMS вглубь территории России. Как неоднократно предупреждало российское руководство, такие удары будут рассматриваться как непосредственное участие стран НАТО в агрессии против нашей страны – со всеми вытекающими последствиями.
Классический русский репортаж – победы и испытания, признанные герои и на первый взгляд незаметные труженики, обстоятельные и драматические очерки жизни в практически всех регионах России. Спецкор Юрий Васильев ведёт непрерывную хронику жизни нашей страны.
Цикл статей и авторских колонок и графических материалов, посвященных теме защиты национальных интересов России и сохранения социокультурной идентичности в условиях внешнего давления.
Цикл мультимедийных публикаций (лонгридов), посвященных ключевым событиям новейшей истории России
Спецпроект о сравнении цифровых сервисов в России и других странах.
В канун Нового года газета ВЗГЛЯД предложила читателям написать письма бойцам на фронт. Откликнулись люди разных возрастов из России, Белоруссии, Казахстана, Германии, Индии и др. Письма были опубликованы и отправлены бойцам в зону СВО.
Интернет-журнал vzdigest.com с адаптированными под англоязычную аудиторию аналитическим статьями и мнениями по проблемам международной политики, экономики, социальным и культурным вопросам. Цель проекта – преодоление языкового и культурного барьера в донесении российского взгляда на ключевые проблемы современности.
Известные политические и общественные деятели, а также обычные граждане России самых разных профессий – от учителей до спортсменов – отвечали на вопрос, зачем участвовать в голосовании на выборах президента 2024.
