МАК

Действия экипажа «Суперджета» не поддаются объяснению

После майской катастрофы «Суперджета» МАК выпустил доклад с оценками ее причин. Сенсаций он не содержит, поскольку косвенно возлагает основную вину за гибель пассажиров на экипаж. Выяснилось, что командир экипажа при посадке зачем-то дергал ручку управления максимально туда-сюда. Вопросы есть и к технике. Но, судя по всему, опытный экипаж мог бы в тех условиях посадить самолет без особых проблем.

• 243 комментария

«Нельзя исключать и вину экипажа»

Комиссия МАК официально объявила о завершении расследования катастрофы самолета Falcon 50 в аэропорту Внуково в октябре 2014 года, когда погиб глава корпорации Total Кристоф де Маржери. Авиационные эксперты в один голос утверждают, что трагедия произошла благодаря череде случайностей, и приводят аналогичные примеры из советского времени.

• 12 комментариев

Расследование авиакатастроф передадут в другие руки

Эксперты в области авиации считают, что идея отстранения Межгосударственного авиационного комитета (МАК) от расследований катастроф правильная, и Россия с данным решением даже опоздала. Правда, есть опасения, что его функции будут возложены не на то ведомство. В любом случае МАК стоит отдать должное – после распада СССР комитету пришлось сыграть очень важную роль.

• 8 комментариев

«Авиасообщение было бы парализовано»

Основным акционером разорившейся авиакомпании «Трансаэро» был сын председателя Международного авиационного комитета (МАК) Татьяны Анодиной Александр Плешаков. Этим, судя по всему, и объясняется шокировавший авиационные власти и сообщество России демарш МАК, попытавшегося запретить эксплуатацию «Боингов-737» в России. Коллизия в итоге исчерпана, но вопросы остались.

• 60 комментариев

Четыре причины

Межгосударственный авиационный комитет назвал четыре причины крушения самолета Як-42 под Ярославлем, при котором погибла хоккейная команда «Локомотив». По мнению экспертов, самая ужасная катастрофа в истории современного хоккея произошла по вине авиакомпании «Як-сервис», чьи пилоты допустили грубые ошибки.

• 53 комментария

Пламенный мотор

Самолет Ту-154 компании «Когалымавиа», который 1 января 2011 года загорелся на ВПП сургутского аэропорта, погубил сбой в работе основных генераторов. Неполадка могла произойти из-за «длительной безремонтной эксплуатации» оборудования, говорится в заключении Межгосударственного авиационного комитета, озвученном в среду. К этому добавился еще ряд причин.

• 13 комментариев

Ошибка экипажа

Самолет Ту-154М «Дагестанских авиалиний» в декабре прошлого года разбился при посадке в аэропорту Домодедово из-за ошибочных действий экипажа, заявили во вторник в Межгосударственном авиационном комитете. Лайнер выкатился за пределы ВПП и развалился на три части, поскольку, подлетая к земле на одном двигателе, сильно перекосился вправо.

• 8 комментариев

Упал исправным

По предварительным данным расшифровки бортовых самописцев разбившегося Ту-134, технических неисправностей самолета зафиксировано не было. Тем самым косвенно подтверждается высказанная ранее версия о том, что трагедия обусловлена человеческим фактором. Между тем диспетчер, обслуживавший самолет, отстранен от работы. Эксперты рассказали газете ВЗГЛЯД почему.

«Вызывает удивление»

Российская сторона ответила полякам, намекавшим на необъективность следователей, расследовавших катастрофу самолета Леха Качиньского. СК считает, что польские СМИ сами пытаются оказать давление на следствие, и называют действия польских работников пера «безответственными спекуляциями». В Польше же российское заявление назвали «недоразумением».

Игры «смоленскими картами»

В Сейме Польши отчету по расследованию смоленской катастрофы была посвящена специальная дискуссия. Премьер-министр Дональд Туск призвал не использовать трагедию для политических игр. Лидер же оппозиции Ярослав Качиньский, по сути, обвинил россиян в убийстве своего брата. Как заявили газете ВЗГЛЯД в Сейме, никакого решения в среду принято не будет.

«Условий для приема нет»

МАК опубликовал полную расшифровку переговоров российских диспетчеров с экипажем самолета Леха Качиньского и между собой. В транскрипции указывается, что российский руководитель полетов предупреждал пилотов о неблагоприятных метеоусловиях и предлагал уйти на второй круг. Отчет стал ответом Польше, посчитавшей, что диспетчеры принимали решения под давлением.

Возражения с подтасовками

Польские эксперты, проводящие собственное расследование причин авиакатастрофы под Смоленском, оспорили выводы МАК о причинах катастрофы. В ответ ведомство пообещало опубликовать транскрипцию всех разговоров диспетчеров по польскому борту № 1. А российские специалисты обнаружили в польском докладе подтасовки.

Сдали дела

Российская государственная комиссия закончила работу по расследованию причин катастрофы самолета польского президента в апреле 2010 года. После разговора президентов России и Польши уголовное расследование дела передано в Следственный комитет, который уже объявил о готовности встретиться с польскими коллегами.

«Москва направила самолет на смерть»

«Пилотов систематически вводили в заблуждение до момента их гибели», – заявил в интервью газете ВЗГЛЯД глава польской парламентской комиссии по расследованию причин катастрофы Антони Мачеревич. Польский депутат уверен, премьер страны Дональд Туск знает, что в убийстве президента виноваты россияне, но скрывает это.

И все-таки согласны

Премьер-министр Польши Дональд Туск заявил, что в целом согласен с докладом МАК об авиакатастрофе под Смоленском, отметив лишь отдельные недостатки документа. Оппозиция, возглавляемая братом погибшего президента Польши Качиньского Ярославом, напротив, требует повторного расследования катастрофы.

«Оскорбление для Польши»

Польские политики в основном негативно восприняли доклад МАК о причинах крушения Ту-154 Леха Качиньского. Брат покойного президента Ярослав назвал доклад издевательством. В Польше уже нашли в докладе «неправду» и объяснили, какие именно его положения вызывают сомнения.

Погода и давление

МАК передал польской стороне окончательный отчет по результатам расследования катастрофы Ту-154. Согласно выводам экспертов, перед вылетом самолет был исправен, но его экипаж не имел точных данных о погоде, а условия были крайне неблагоприятными. Роковым стало решение не уходить на запасной аэродром. На летчиков повлиял и нетрезвый главком ВВС Польши.

Варшава перекладывает вину

Польша вновь обвинила Россию в предоставлении неполных данных об авиакатастрофе президентского лайнера под Смоленском. Представители Варшавы утверждают, что Москва скрыла записи с радаров аэродрома и стенограммы разговоров диспетчеров. Последние, намекают польские власти, могут оказаться виновны в крушении наряду с пилотами.

Напишут под себя

Варшава, ранее раскритиковавшая представленный ей Москвой итоговый отчет МАК о крушении президентского авиалайнера под Смоленском, намерена подготовить альтернативный доклад о причинах трагедии. Главной претензией Польши к России стало то, что в документе ответственность за катастрофу возложена лишь на ее пилотов.

Ни теракта, ни пожара

Результаты расшифровки самописцев с разбившегося под Смоленском польского «борта № 1» доказали, что ни теракта, ни взрыва, ни пожара на Ту-154 не было. Однако вопрос, что стало причиной крушения, унесшего жизни 96 человек, в том числе президента Леха Качиньского и его супруги, остается открытым. В МАК пообещали, что «обстоятельства и причины будут установлены объективно и открыто». Установлено, что в кабине был посторонний и его голос распознан.