Ольга Андреева Ольга Андреева Как на неправильных выборах Ельцина Россия сделала правильный выбор

Ельцин был готов на крайние меры: запретить КПРФ, распустить Думу, ввести чрезвычайное положение, наконец, перенести выборы на 1998 год. И все же штаб Ельцина вызов принял. Ровно 30 лет назад, 16 июня 1996 года, состоялся первый тур выборов президента России.

56 комментариев
Василий Авченко Василий Авченко Как поживает внутренний русский Израиль

Всякий попавший в Биробиджан обратит внимание на броские двуязычные – на русском и на идише – аншлаги с названиями улиц и остановок. И задастся непременным вопросом: почему эта автономная область по-прежнему называется Еврейской, если евреев, по официальным данным, здесь осталось меньше процента?

3 комментария
Сергей Худиев Сергей Худиев Пожар в лавре – горе для верующих, но не для Зеленского

Для того, чтобы воспринимать Зеленского как защитника лавры, обеспокоенного ее состоянием, нужно совершенно не знать всех его действий за последние годы, когда он вел целенаправленную кампанию по подавлению этого важнейшего духовного центра в Киеве.

8 комментариев
21 мая 2026, 20:45 • Общество

На гражданский самолет «Ладога» наденут погоны

На гражданский самолет «Ладога» наденут погоны
@ Росавиация

Tекст: Борис Джерелиевский

Похоже, найден рецепт решения одной из застарелых проблем российских Вооруженных сил – обновления легкой военно-транспортной авиации. Машина, которая создавалась для гражданских авиалиний – ТВРС-44, обретет новую жизнь в военном облике. Почему именно этот самолет выбран для выполнения данной задачи?

Дальнейшие работы над самолетом ТВРС-44 (Турбовинтовой региональный самолет на 44 пассажира) «Ладога» будут продолжены в интересах Минобороны России, ведомству будет передан весь научно-технический задел по созданию данной машины. По крайней мере, об этом сообщил главный конструктор самолетов транспортной категории АО «УЗГА» (Уральский завод гражданской авиации) Сергей Меренков.

И действительно, Вооруженные силы давно нуждаются в новом легком транспортном самолете, который должен заменить сразу несколько типов машин военно-транспортной авиации (ВТА) еще советского производства. Возраст многих из них перешагнул за 50-летний рубеж. Вопрос об их замене и создании новой машины поднимался еще с 2008 года. И если тяжелый серийно выпускаемый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А полностью удовлетворяет военных, то с легким транспортником все было неопределенно.

Пока старые самолеты данного класса, из которых большую часть составляют Ан-26 грузоподъемностью до 5,5 тонны (в строю около 140 машин), вырабатывают свой ресурс, им на замену рассматривались три кандидата: Ил-112В, Ил-212 и ТВРС-44 «Ладога». И похоже, «Ладога», которая изначально проектировалась как гражданский самолет, в итоге оказывается фаворитом.

Предыстория данного решения такова: в 2000-х годах началась работа над Ил-112В. В 2010 году Воронежское акционерное самолетостроительное общество начало сборку прототипа. И в 2019 году Ил-112В успешно выполнил первый полет. Однако прототип не укладывался в техзадание – масса машины превышала проектную почти на две тонны, что снижало полезную нагрузку и/или дальность полета. После работы над ошибками в 2021 году испытательные полеты были возобновлены, в ходе которых произошла трагедия: в силу технических неполадок самолет при заходе на посадку в подмосковной Кубинке разбился, экипаж из трех летчиков-испытателей погиб.

Проект был приостановлен. А осенью 2023 года прозвучала информация о полной остановке работ по Ил-112В, хотя наработки, полученные в ходе реализации этого проекта, легли в основу новой разработки – Ил-212. Главным отличием проекта Ил-212 стали новые двигатели ПД-8, которые должны были увеличить в два раза грузоподъемность, а также скорость машины. Опытный образец Ил-212 обещают создать к концу 2026 года, а в 2027 году двигатели ПД-8 должны поступить в серийное производство.

Однако новые характеристики относят Ил-212, как бы ни сложилась его судьба, к разряду не легких, а средних транспортников, и соответственно, в качестве замены не столько Ан-26, сколько Ан-12. А вот вопрос о легком военно-транспортном самолете так и оставался открытым. Так что обращение военного ведомства к ТВРС-44 вполне ожидаемо. Тем более что несмотря на «гражданское происхождение», этот самолет и ранее рассматривали как потенциальный военный транспортник.

Изначально «Ладога» разрабатывалась как гражданский региональный самолет для внутренних авиалиний, включая сложные условия Сибири и Дальнего Востока, и его заказчиками выступили «Полярные авиалинии», «КрасАвиа» и «Комиавиатранс». Предполагалось, что он заменит на местных воздушных линиях Ан-24, Ан-26, Як-40.

Важным моментом является способность данной машины эксплуатироваться в тяжелых природных условиях и осуществлять взлет и посадку на неподготовленных грунтовых, травяных и снежных площадках, а также на аэродромах с короткой взлетно-посадочной полосой. По крайней мере, именно таковы ее заявленные характеристики.

Работы по созданию данного самолета начались в декабре 2018 года на Уральском заводе гражданской авиации, в основу легла конструкция чехословацкого самолета L-610, разработанного еще в советские годы по заказу нашей страны. В марте 2022 года проекту было дано имя «Ладога», тогда же в качестве подрядчика серийного выпуска ТВРС-44 был указан самарский авиазавод «Авиакор».

Очевидно, что

грузовое и военное использование «Ладоги» не исключалось изначально.

На форуме «Армия-2022» был представлен транспортный вариант – ТВРС-44Т, отличающийся от базовой модели удлиненным на четыре метра фюзеляжем и грузовой рампой в хвостовой части.

Год назад, в июне 2025 года, на УЗГА началась сборка первого летного образца самолета, а ранее, в начале 2025 года, санкт-петербургский «ОДК-Климов» завершил стендовые испытания перспективного турбовинтового двигателя (ТВД) ТВ7-117СТ-02, который и разрабатывался для «Ладоги». В настоящий момент идет подготовка опытного образца самолета к его первому полету, который, согласно сообщениям Росавиации, запланирован на четвертый квартал 2026 года.

Но почему уже практически готовый самолет внезапно «перепрофилировали» и какие изменения его ждут на «военной службе»?

В УЗГА указали, что решение о приоритетном военном использовании ТВРС-44 было принято, поскольку однотипный «Ладоге» пассажирский самолет для внутренних линий Ил-114-300 уже находится в высокой степени готовности. Предполагается, что к 2030 году будет выпущено около 100 таких самолетов.

Если учесть, что объем рынка самолетов местных воздушных линий невелик, то решение передать военным самолет, к которому они уже проявляли интерес и в котором остро нуждаются, выглядит вполне обоснованным.

Поскольку Минобороны заинтересовано прежде всего в транспортном самолете, то очевидно, что ТВРС-44 (который, возможно, будет принят на вооружение ВКС под другим наименованием) будет выпускаться прежде всего в грузовой версии с рампой в хвосте. Хотя некоторое количество самолетов может быть выполнено для военного ведомства и в пассажирском варианте.

Ранее было заявлено, что сертификация «Ладоги» должна быть завершена к 2029 году, после чего начнется серийное производство самолетов. Однако с учетом того, что парк армейских Ан-26 стремительно стареет, а военным остро необходим легкий транспортник, в том числе для эксплуатации в арктической зоне, можно предположить, что этот процесс будет ускорен.