Дмитрий Родионов Дмитрий Родионов Европейские правые России не друзья

Ни Ле Пен во Франции, ни Мелони в Италии, ни «Альтернатива для Германии» нам не друзья, никогда ими не были и не будут. Это, конечно, не значит, что нам нет смысла пытаться взаимодействовать с этими политиками. Просто иллюзий питать не надо. И спиной поворачиваться.

13 комментариев
Дмитрий Заборин Дмитрий Заборин Какой урок 1941-го не выучила Украина

Задумка о том, чтобы заложить заряды в ключевых точках Киева, который неизбежно должен был попасть под оккупацию, в целом удалась: удар был нанесен по органам власти и управления оккупантов, вполне ожидаемо выбравших самые подходящие здания. Но в последние десятилетия Украины использует этот факт для антироссийской пропаганды.

5 комментариев
Тимур Шерзад Тимур Шерзад Как испанец на русской службе основал Одессу

25 сентября 1789 года русские овладели османской крепостью Хаджибей на побережье Черного моря. Позже на ее месте вырастет один из главных российских портов на юге – Одесса.

6 комментариев
25 сентября 2008, 14:03 • Общество

Москву закрыли для грузовиков

Грузовые автомобили не пустят в пределы ТТК

Tекст: Дмитрий Усов,
Наталья Ямницкая

Грузовикам, не соответствующим экологическим стандартам «Евро-2», с четверга будет запрещен въезд в центр Москвы. По мнению властей города, это позволит снизить выбросы загрязняющих веществ на 8 тыс. тонн (5%) в год. Проект был подготовлен еще весной 2008 года, однако тогда его вступлению в законную силу помешал ряд юридических вопросов. Но и теперь эксперты относятся к «экологической инициативе» с недоверием.

С 25 сентября грузовые автомобили, не соответствующие экологическим стандартам «Евро-2», не смогут попасть в центральную часть города.

Невозможно постоянно наказывать человека, который вынужден нарушать закон, так как не может получить нормальный бензин

Ограничения не коснутся только транспортных средств оперативных и аварийных служб, спецавтомобилей городских служб, задействованных в уборке улиц, а также транспортных средств, сопровождаемых патрульными автомашинами ГИБДД.

«Запрет на въезд и передвижение в центральной части города, ограниченной Третьим транспортным кольцом, вводится для грузовых автотранспортных средств, не соответствующих по экологическим характеристикам требованиям экологического класса 2 («Евро-2»)», - говорится в сообщении пресс-службы Департамента транспорта и связи столицы.

Ежегодно разрешение на въезд в пределы Третьего транспортного кольца (ТТК) получают более 20 тыс. грузовых автомобилей. Расчеты показывают, что их выбросы только на этой территории составляют около 14,8 тыс. тонн.

А по данным автоматических станций контроля воздуха Департамента природопользования и охраны окружающей среды, в пределах ТТК выбросы загрязняющих веществ от автотранспорта составляют около 150 тыс. тонн, то есть 17% от выбросов всего городского автопарка, в то время как эта территория занимает лишь около 7-8% общей площади города.

Ранее глава департамента природопользования и охраны окружающей среды Леонид Бочин отметил, что «ограничение на въезд грузового транспорта в пределы Третьего транспортного кольца не является необдуманным решением».

«Мы лишь реализуем конституционное право жителей Москвы на здоровую окружающую среду», - подчеркнул он.

Власти надеются, что ограничения на въезд позволят не только улучшить экологию, но и повысить пропускную способность улично-дорожной сети в центре Москвы.

Стоит отметить, что столичное правительство намеревалось ввести ограничивающие меры для всех типов автомобилей еще в апреле 2008 года, однако, как пояснили газете ВЗГЛЯД в пресс-службе ведомства, тогда произошел казус и вступление в силу нового документа оказалось невозможным.

«В Департаменте природопользования и охраны окружающей среды вот уже 2,5 месяца готовится постановление, которое переносит сроки вступления в силу новых правил с 1 апреля на 25 сентября», – пояснил тогда в интервью газете ВЗГЛЯД директор Московского экологического регистра Юрий Барышев.

Тем не менее, информация о перенесении даты не успела дойти до сотрудников автоинспекции. По данным Барышева, на въезде в столицу 1 апреля были зафиксированы случаи серьезных столкновений между представителями ДПС и автовладельцами.

Но даже теперь, когда документ вступил в законную силу, некоторые эксперты сомневаются в его эффективности.

«Эта система в итоге приведет к взяточничеству, которое устроит обе стороны – и автоинспекторов, и водителей, – заверил газету ВЗГЛЯД президент Коллегии по защите прав автовладельцев Виктор Травин. – Поскольку невозможно постоянно наказывать человека, который вынужден нарушать закон, так как может получить нормальный бензин и машину с экологичным двигателем».

Стандарт «Евро-2», регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах транспортных средств, был введен в Европе в 1996 году, в 1999-м его сменил «Евро-3». С 2005 года в европейских странах введен стандарт «Евро-4», в России только в 2010 году планируется ввести экостандарт «Евро-3».