Ирина Алкснис Ирина Алкснис Переход дипломатии к военным аргументам – последний звонок для врага

Можно констатировать, что Киев с Европой почти добились своего, а Вашингтон получил от Москвы последнее предупреждение, которое прозвучало в исполнении российского министра иностранных дел.

7 комментариев
Игорь Мальцев Игорь Мальцев «Файлы Эпштейна» открыли обыкновенный фашизм

Сдается мне, что вот это публичное насаживание свиной головы Эпштейна на кол – скорей дымовая завеса от того, что в реальности происходит сейчас в некоей группе «влиятельных лиц».

11 комментариев
Геворг Мирзаян Геворг Мирзаян Четыре условия устойчивого мира на Украине

Ни сегодня, ни завтра, ни через несколько месяцев никакого устойчивого мирного соглашения подписано не будет. Разве что на фронте или в украинском тылу произойдет такое событие, которое заставит руководство киевского режима (очевидно, не Зеленского) резко протрезветь и принять тяжелые условия.

17 комментариев
21 ноября 2007, 10:19 • Экономика

На джетах полетят богатые россияне

На бизнес-джетах полетят богатые россияне

На джетах полетят богатые россияне
@ Дмитрий Копылов/ВЗГЛЯД

Tекст: Аркадий Пороховой

Во всем мире набирают популярность специальные авиакомпании, готовые оказывать эксклюзивные услуги с помощью лайнеров деловой авиации – бизнес-джетов. Один из новых лидеров рынка бизнес-авиации – компания Prestige Jet планирует, что 25% продаж компании по итогам следующего года могут быть обеспечены российскими потребителями. За последние годы рынок малой бизнес авиации в России вырос на 30–40%.

Мировой рынок малой бизнес-авиации развивается хорошими темпами. Самые большие надежды участников этого рынка связаны со странами с развивающейся экономикой, в том числе и с Россией.

Многие российские потребители тратят по-настоящему огромные суммы на развлечения, в том числе и на путешествия

Молодая быстрорастущая авиакомпания Prestige Jet из Абу-Даби планирует, что 25% продаж компании по итогам 2008 года могут быть обеспечены российскими потребителями.

Оптимистичный прогноз в отношении российского рынка деловой авиации менеджмент Prestige Jet объясняет стабильным ростом экономического благосостояния в России, который позволил появиться классу по-настоящему богатых людей, готовых тратить огромные деньги на действительно эксклюзивные и дорогие услуги.

«Российский ВВП в последние годы рос в среднем на 7% в год, а доход на душу населения в долларовом эквиваленте увеличивался почти на 29% ежегодно, что больше, чем в Китае», – рассказывает управляющий директор Prestige Jet Фарис Диб.

Устойчивый рост доходов населения, а также размер российского рынка и слабость транспортной инфраструктуры позволяют предположить, что рынок деловой авиации в России будет развиваться очень быстро.

«Многие российские потребители тратят по-настоящему огромные суммы на развлечения, в том числе и на путешествия. Кроме того, бизнесмены из России всё чаще понимают, что небольшой самолет, готовый в любой момент доставить своего пассажира в любую точку планеты, – это неотъемлемый элемент деловой жизни», – считает Фарис Диб.

В своем ежегодном исследовании компания Honeywell Aerospace сообщает, что рост мирового рынка деловой авиации ускорился с 3% в год в 2006 году до 50% в нынешнем.

Причем 25% всех новых заказов на покупку лайнеров бизнес-авиации будут поступать с Ближнего Востока, из Африки и России. По расчетам Honeywell, в общей сложности продажи новых бизнес-джетов к 2017 году составят 233 млрд долларов.

Один из крупнейших производителей малых деловых лайнеров бразильский Embraer опубликовал предварительные результаты своего исследования авиационного рынка, согласно которому оценивает объем общемировых поставок бизнес-джетов в 13 150 единиц на период 2008–2017 годов.

Бразильцы рассчитывают на рост нового сегмента рынка – авиатакси, который должен обеспечить устойчивый спрос на сверхлегкие реактивные самолеты (VLJ). Объем поставок в этом сегменте составит 3,5–4,4 тыс. самолетов.

Аналитики Embraer считают, что доля сверхлегких самолетов в объеме поставок будет самой крупной – 26%, а вторым по величине станет сегмент легких бизнес-лайнеров – 22%. На долю дальнемагистральных и больших бизнес-джетов придется 7% и 11% соответственно.

Согласно исследованию компании Jetnet/AvData, на апрель 2007 года в мире насчитывалось 14 230 малых деловых самолетов. Среди лидеров по количеству лайнеров Германия (311 самолет), Великобритания (292) и Швейцария (193). В России на апрель 2007 года было зарегистрировано 47 бизнес-джетов.

По данным Объединенной ассоциации деловой авиации России, за последние годы рынок малой бизнес-авиации в России вырос на 30–40%