Геворг Мирзаян Геворг Мирзаян Зачем России ОБСЕ и прочие бессмысленные структуры

Какая польза стране в том, что она находится в составе вражеской, по сути, структуры, да еще и оплачивает ее функционирование из своего кармана? А также от МОК, УЕФА и прочих?

0 комментариев
Ирина Алкснис Ирина Алкснис Своими атаками Запад вынуждает Россию идти до конца

Чем дальше, тем очевиднее, что у Запада просто нет плана Б в войне с нашей страной. Европа поставила на победу над нами вообще все – и в силу отсутствия альтернативы там будут переть буром в выбранном направлении – вопреки здравому смыслу, вопреки самым убедительным рациональным доводам, вопреки самой реальности.

4 комментария
Олег Матвейчев Олег Матвейчев Перед россиянами на выборах-2026 стоит простой выбор

Россия не может быть слабой державой. В противном случае ее просто не станет – ее разделят на части. У нас нет иной альтернативы, кроме как быть самостоятельной и сильной страной. Да, мы можем и должны совершенствовать телефоны, двигатели, технические решения, догонять и даже обгонять западные и восточные образцы. Однако все это имеет смысл только до тех пор, пока существует сама Россия.

0 комментариев
11 декабря 2007, 18:03 • Общество

Всем ехать надо!

В Киеве придумали, как бороться с пробками в метро

Tекст: Оксана Бойко

Попасть в вагон метро в часы пик жителям украинской столицы помогают дружинники. С 8 до 9 утра так называемые трамбовщики располагаются на наиболее загруженных станциях и буквально вталкивают пассажиров в переполненные вагоны. Украинцы переняли и усовершенствовали этот опыт у европейских стран, правда, там дружинники более вежливые. Москва тоже будет справляться с пробками в метро «без рук».

Дружинники появились на трех станциях киевского метрополитена – «Левобережной», «Черниговской» и «Дарнице».

Приходит поезд, открывается дверь, оттуда падают несколько неудачников, дверь закрывается и поезд едет дальше

По словам киевлян, эти станции действительно критические. «Приходит поезд, открывается дверь, оттуда падают несколько неудачников, дверь закрывается и поезд едет дальше», – рассказал газете ВЗГЛЯД житель украинской столицы.

Своими силами пассажиры часто не могут попасть в поезд. Поэтому на платформе теперь работает группа сотрудников метрополитена, которые буквально впихивают киевлян в поезда, передает АМИ «Новости-Украина».

Уборщица со станции «Левобережная» объяснила украинской газете «Сегодня», что «трамбовщики» помогают прежде всего машинисту. По утрам пассажиры долго пытаются попасть в переполненные вагоны и мешают закрывать двери, а из-за этого нарушается график движения поездов.

Выяснилось, что дружинники работали на станциях и раньше, однако носили штатское, так что от обычных грубых пассажиров их отличить было сложно. Теперь «трамбовщикам» выдали спецодежду – ярко-оранжевые жилеты.

Пассажиры по-разному относятся к специфической помощи дружинников. Одни благодарны за то, что их запихивают в вагоны. Другие дают отпор и ругаются. Третьи хотят видеть дружинников еще и в вечерние часы пик, чтобы побыстрее уехать домой.

На «Левобережной» таких дружинников 7, на «Дарнице» 5. В основном они сосредоточены по центру платформы. После 9.00 «трамбовщики» возвращаются на свои основные места работы. Большинство из них в обычное время работают слесарями или сотрудниками депо, уточняет издание.

Представители Киевского метрополитена называют левобережные станции самыми проблемными в подземке и уверяют, что отказаться от услуг «трамбовщиков» можно будет, только когда метро появится на Троещине.

Стоит отметить, что украинцы переняли этот опыт у европейских стран, правда, там дружинники ограничиваются обращениями к пассажирам дождаться следующего поезда.

«Не знаю, как в Киеве, но что касается Европы, так там не трамбуют – дружинники стоят вдоль края платформы и контролируют, чтобы в вагон не входило больше людей, чем он может вместить.

К примеру, в Лондоне, где я был на прошлой неделе, у каждого вагона стоит работник метрополитена и объясняет людям: «Подождите, не толкайтесь – сейчас будет следующий поезд, иначе двери не закроются». И народ слушается», – рассказал газете ВЗГЛЯД руководитель пресс-службы московского метрополитена Дмитрий Головин.

По его словам, в Москве разгружать станции в часы пик будут без трамбовщиков и дружинников.

«У нас настолько небольшие интервалы в движении поездов, что с минимальными потерями во времени уехать можно. А ситуацию на платформе всегда контролируют дежурные по станции», – пояснил газете ВЗГЛЯД сотрудник Московского метрополитена.

Дружинный опыт активно применяется и в токийском метро.

«Так же, как и в Лондоне, работники станции просто просят подождать следующего поезда, а поскольку народ садится по очереди, то все в конце концов имеют шанс сесть в поезд», – сообщает собкор газеты ВЗГЛЯД в Японии Юрий Иванов.

По его словам, «толкачей» в Японии гораздо чаще привлекают на распродажи в магазинах. Там они пропихивают посетителей к прилавку.