Тимур Шерзад Тимур Шерзад Территории удерживает сила, а не признание других стран

30 сентября отмечается воссоединение с Россией республик Донбасса, а также Запорожской и Херсонской областей. Часто по старой памяти подобные события рассматривают в первую очередь с точки зрения согласия других держав – а это бессмысленно.

2 комментария
Игорь Караулов Игорь Караулов Хорошими делами прославиться – можно

У нас почему-то принято считать, что добрые дела любят тишину, что нельзя выпячивать себя в качестве благотворителя. Конечно, анонимный меценат выглядит благородно в собственных глазах, но его пример пропадает для общества. Может быть, и Тимати помогает людям, но об этом нам неизвестно.

5 комментариев
Дмитрий Губин Дмитрий Губин Почему Украина никак не определится с гимном

Исходно песня «Ще не вмерла» исполнялась в узком кругу и была вариацией на тему польского гимна, известного как «мазурка Домбровского», то есть была самодеятельной обработкой чужого национального символа.

18 комментариев
5 октября 2006, 13:35 • Экономика

АвтоВАЗ повернул в Канаду

Tекст: Аркадий Пороховой

АвтоВАЗ намерен заключить соглашение о сотрудничестве с канадской автомобилестроительной компанией Magna. Этот договор может заменить ранее оговаривавшееся соглашение с Renault, которое не устроило Рособоронэкспорт. АвтоВАЗ планирует совместно с Magna разработать новые модели и построить завод мощностью 450 тыс. автомобилей в год.

В АвтоВАЗе газете ВЗГЛЯД рассказали, что переговоры с канадской компанией ведутся, но не уточнили, на какой стадии находится процесс. «Сегодня проходит заседание акционеров и совета директоров компании, и по его итогам, возможно, будет новая информация по процессу переговоров», - отметил представитель автомобилестроительного концерна.

Уже в течение года завод находится в поиске стратегического партнера, благодаря которому планирует получить доступ к современным технологиям

Как сообщала газета ВЗГЛЯД, ранее АвтоВАЗ вел переговоры с французской корпорацией Renault. Менеджеры Renault предлагали АвтоВАЗу платформу Renault Logan и обещали оказать поддержку в разработке автомобилей, а также в организации их производства. Взамен французская компания рассчитывает получить долю в АвтоВАЗе. Однако эти условия не устроили Рособоронэкспорт. ФГУП посчитало нецелесообразным допускать Renault к управлению автостроительным концерном. Завод продолжил поиск альтернативных вариантов.

Менеджмент АвтоВАЗа ведет переговоры с рядом других крупных автомобильных компаний мира, в числе которых Porsche и канадский концерн Magna. С канадской компанией подписано рамочное соглашение о стратегическом партнерстве. По неофициальной информации, специалисты Magna могут принять участие в разработке нового автомобиля под брендом Lada.

Кроме этого, сотрудничество предполагает привлечение инвестиций канадской компании в строительство нового завода АвтоВАЗа мощностью 450 тыс. автомобилей в год. Впрочем, переговоры с Renault и Porsche также не приостанавливаются.

Magna International - одна из крупнейших компаний по производству автомобилей. Ее дочерняя компания Magna Steyr, не обладая собственной маркой, собирает машины для BMW, Mercedes, Saab, Jeep, Chrysler. В прошлом году объем производства Magna составил 230,5 тыс. автомобилей.

Сейчас Magna сотрудничает с таким крупными компаниями, как Ford, Toyota, GM, Honda, Volkswagen, Porsche, DaimlerChrysler и др. Выручка канадского концерна в I полугодии 2006 года составила 12,4 млрд. долларов, а чистая прибыль - 405 млн. долларов. Австрийская Magna Steyr собирает BMW X3, Mercedes E-Class 4Matic и G-Class, Saab 9-3 Convertible, Jeep Grand Cherokee и Commander, Chrysler 300С, Voyager и Grand Voyager.

Компанию может привлекать Россия как быстрорастущий рынок с большим потенциалом, говорят отраслевые эксперты.

Аналитики отмечают, что вероятность заключения договора между сторонами весьма высока.

«Уже в течение года завод находится в поиске стратегического партнера, благодаря которому планирует получить доступ к современным технологиям, но с условием, что партнер не будет требовать доли в капитале российского автопроизводителя. Именно по последней причине АвтоВАЗ не смог договориться с Renault, предлагавшим запустить производство Renault Logan», - считают аналитики компании Financial Bridge.

Государство медлит с выделением АвтоВАЗу обещанной финансовой помощи. Это ставит предприятие в трудное положение. «Прося многого, завод не может предложить эквивалентное. Хотя мы полагаем, что партнерство с Magna имеет шанс состояться, так как канадская компания получит выход на перспективный российский рынок, но этот вопрос имеет еще ряд неопределенностей», - отмечают в Financial Bridge.