«Это не только компенсация за разрушение дорог, это серьезная структурная реформа»
«В конечном счете люди бастуют не из-за этих 1,5 рублей за километр, а из-за выхода из «серой» зоны», – говорит директор Института транспорта ВШЭ Михаил Блинкин, комментируя очередную забастовку дальнобойщиков. Он также объясняет, почему во введении платы для грузовиков нет никакой дискриминации и экономической нелепицы.
Подробности...«Плевать, пьяный или трезвый»
«В мировой практике среди всех погибших на дорогах пешеходов – 15–20%. А в России в разных городах это доходит до 40–50%», – заявил газете ВЗГЛЯД научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. Он назвал две причины, по которым дороги России в 14 раз опаснее для пешеходов, чем в Великобритании.
Подробности...«Обособлять рельсовые пути»
«Мы обязаны думать о метро в контексте с другими рельсовыми системами: пригородно-городским железнодорожным сообщением и современными вариантами трамвайных линий», – заявил газете ВЗГЛЯД научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. Так он прокомментировал дискуссии о дальнейшем развитии рельсового транспорта в Москве.
Подробности...«Хотите побыстрее, садитесь в трамвай»
«Это тихое и нормальное приучение города к тому, что общественный транспорт приоритетен. Это маленький, узкотехнический, но очень важный знаковый шаг», – заявил газете ВЗГЛЯД научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин, комментируя решение городской администрации закрыть трамвайные пути от движения по ним автомобилей.
Подробности...«Необходимо забыть о строительстве Четвертого транспортного кольца»
Легких путей решения транспортных проблем в Москве не ждите – их не будет. Это тяжелый запущенный больной, которого плохо лечили. Сейчас лечение этого больного находится в руках серьезных людей. Но быстро вылечить его нельзя. И, что самое главное, сладких лекарств не будет – их попросту нет.
Подробности...
