Анна Долгарева Анна Долгарева Русские слышат, как ангелы поют

Я не помню, в какой момент тихий бунт сменился во мне смирением, с которым пришло и понимание вещи, до которой рано или поздно доходит любой православный человек. Не для себя. Не для старшей. Не для паломников. Я делаю это во славу Божию, вот и всё.

10 комментариев
Дмитрий Губин Дмитрий Губин Чья фамилия Небензя

Гоголь заметил, что нет такого прозвища, которое бы не стало русской фамилией. А он в этом толк знал. Причем ни о каких украинских делах классик словом не обмолвился, ибо знал, что всё вокруг русское, включая малороссийское.

11 комментариев
Ольга Андреева Ольга Андреева Свободы слова без закона не существует

Павлу Дурову хочется дать простой совет: Паш, ну ты же русский человек! Приведи Telegram в соответствие с действующими в России и по всему миру законами. Только тогда ты будешь свободен.

28 комментариев
8 февраля 2012, 09:34 • Происшествия

«Старое, вот и посыпалось»

У берегов Японии затонул российский сухогруз

Tекст: Анастасия Петрова

В японском порту Ниигата в результате столкновения с сингапурским контейнеровозом Kota Duta затонул сухогруз «Таня Карпинская». Российское судно, построенное 37 лет назад, не выдержало удара вчетверо большего по размеру корабля.

Российский сухогруз «Таня Карпинская» столкнулся с сингапурским контейнеровозом Kota Duta и затонул в японском порту Ниигата, сообщает «Морской бюллетень».

Сухогрузу 37 лет. Судно старое, вот оно и посыпалось

По данным издания, ЧП произошло 7 февраля в 16.25 местного времени (11.25 мск), все 17 человек, находившиеся на борту российского судна, были спасены.

Kota Duta почти в четыре раза больше «Тани Карпинской»: дедвейт сингапурского контейнеровоза составляет 8214 тонн против аналогичного показателя российского судна в 2621 тонну. Кроме того, Kota Duta – практически новый корабль, он был построен в 2011 году. Российское судно было выпущено с верфи в 1975 году.

«Комсомольская правда» сообщает, что катастрофа произошла в то время, как сухогруз «Таня Карпинская» перешвартовывался с одного причала порта на другой. При этом один член экипажа российского судна находился на берегу.

Со ссылкой на источник в компании – владельце затонувшего сухогруза – судоходной компании «УПЭК-7» – PrimaMedia сообщает, что судно перевозило обратно в Японию две иномарки, которые не прошли радиационный контроль в российском порту. Выгрузить машины экипажу «Тани Карпинской» не удалось. В «УПЭК-7» утверждают, что их судно затонуло всего за 30 минут.

Такой короткий срок затопления навел экспертов на мысль о технической ветхости российского сухогруза.

«Удар мог прийтись в водонепроницаемые переборки, и вода мощным потоком стала поступать сразу в два отсека. В таком случае судно идет ко дну», – заявил «Интерфаксу» президент дальневосточной ассоциации морских капитанов Петр Осичанский.

Эксперт отметил, что возраст судна мог сыграть в этом происшествии решающую роль. «Сухогрузу 37 лет. От удара перегородка могла не выдержать, судно старое, вот оно и посыпалось», – сказал Осичанский.

Однако в «УПЭК-7» такую версию отвергли. В компании завили, что за техническим состоянием судна следили хорошо.

«Теплоход «Таня Карпинская» соответствовал всем правилам государственного морского регистра РФ. Перед тем как отправиться в зарубежный рейс, он прошел проверку в порту Петропавловска-Камчатского, без которой бы судно не вышло в море. Более того, перед заходом в порт Ниигата сухогруз прошел повторную проверку, после чего японские власти дали разрешение зайти судну», – цитирует РИА «Новости» неназванного представителя «УПЭК-7».

В настоящее время японские власти ведут расследование кораблекрушения, которое должно выявить, команда какого из столкнувшихся судов нарушила правила судоходства.

По данным агентства «Интерфакс», свою проверку обстоятельств инцидента в порту Ниигата начала и транспортная прокуратура Приморья. «Сейчас сотрудники прокуратуры выясняют все обстоятельства происшествия в японском порту, собирают информацию от судовладельца, направляют соответствующие запросы», – сообщил агентству в среду представитель надзорного ведомства. При этом он отметил, что проверка проводится только в отношении действий экипажа российского судна, так как проверка других обстоятельств кораблекрушения лежит вне компетенции транспортной прокуратуры Приморья.