Почему Канада решилась на похищение российского Ан-124

Ан-124 «Руслан» по решению властей был арестован, сообщили в канадском МИД. Судьбу борта Оттава тоже определила – как ожидается, он будет передан Украине для «компенсации жертвам нарушений прав человека, восстановления международного мира и безопасности или восстановления Украины», цитирует РИА «Новости». Примечательно, что это решение было анонсировано несколькими часами ранее премьером Джастином Трюдо в Киеве, сообщает агентство Reuters.

Российский сенатор Андрей Климов в своем Telegram-канале выразил уверенность в том, что основным бенефициаром встречи в Киеве был именно Трюдо – и под эту встречу принималось решение об аресте самолета. «Подобный политический туризм дает зримый PR-эффект среди дурачков, которые полагают, что эти как бы лидеры, путешествуя в Киев и позируя там на фоне древних русских храмов, старых советских танков с украинскими ленточками и лозунгами типа «За Україну», совершают нечто героическое «во имя свободы и демократии», – иронично замечает он.

«Да, мистер Трюдо все-таки заплатил Зеленскому за участие в киевском политцирке – пообещал «конфискованный» российский транспортник, нагло украденный у нас большегрузный самолет», – подчеркнул сенатор. «Самолет прилетел в Торонто 27 февраля 2022 года за 120 минут до того, как пиратские власти Канады закрыли небо для полетов авиации из РФ», – заключил Климов.

Посол России в Оттаве Олег Степанов также окрестил произошедшее грабежом и воровством. По его словам, режим Трюдо показал, что правового государства в Канаде не существует. Напомним, Ан-124 оказался первым российским активом, на котором Канада апробирует санкционный механизм «ареста и конфискации». Самолет с гуманитарным грузом ковид-тестов из Китая был зафрахтован правительством Канады, он прилетел в Торонто 27 февраля 2022 года.

Позднее российская компания была вынуждена заплатить более 100 тыс. канадских долларов (4,5 млн рублей) за парковку грузового самолета. Отмечалось, что с момента задержания борта самолету регулярно выписывали штрафы в размере более тысячи канадских долларов (около 50 тыс. рублей) за каждый день стоянки. Представитель министерства транспорта Канады пояснял, что «самолет не может вылететь в территориальное воздушное пространство Канады, так как это нарушает NOTAM [уведомление для авиаторов]».

На эту тему
• Российский посол обвинил власти Канады в краже Ан-124
• ВС России захватили в зоне СВО секретное канадское оборудование
• Авиаэксперт: Арест Канадой российского Ан-124 создает для мировой авиации опасный прецедент

Ан-124 «Руслан» – самый большой в мире серийный грузовой самолет. Он был разработан в конструкторском бюро «Антонов», а производился в Киеве и Ульяновске. В общей сложности было выпущено 56 таких машин, 36 из которых – Ульяновским авиакомплексом. В России с 2003 года перестали производить Ан-124, однако действующие машины продолжают ремонтировать – данные самолеты могут поддерживаться в состоянии летной годности до конца 2040-х годов, напоминает RT.

Как отмечают в экспертном сообществе, ряд международных коммерческих компаний, занимающихся авиаперевозками, на протяжении года наблюдали за развитием событий вокруг российского Ан-124. Теперь, когда канадские власти приняли решение об аресте и передаче Украине борта, для них это станет своего рода сигналом –

если политика государства не нравится принимающей стороне, их имущество могут просто изъять без каких-либо компенсаций.

Более того, прецедент может послужить примером для стран НАТО, которые также смогут прибегать к подобным действиям. «Арест нашего Ан-124 «Руслан» можно расценивать только как хищение чужой собственности. Это российский самолет, в нем нет ничего, что было бы произведено на Западе. Он и под санкции не должен был попадать. Судно изначально было задержано абсолютно незаконно. И сейчас мы наблюдаем следующий эпизод этого сериала – изъятие и передачу Украине», – сказал главный редактор «Авиа.ру» Роман Гусаров.

«Это становится еще более возмутительным ввиду того, что речь идет об уникальной машине. Ан-124 «Руслан», которых в коммерческом секторе осталось чуть больше десятка, строился еще в Советском Союзе. И сейчас у России в буквальном смысле слова пытаются забрать ее национальное достояние», – акцентирует собеседник.

«Я думаю, что в данном случае нам недостаточно обратить внимание только на проблемы конкретной компании «Волга-Днепр». Наше Министерство иностранных дел должно остро отреагировать на случившееся. Полагаю, реакция должна последовать и на более высоком уровне. Канадцы ссылаются на ими же придуманные рестрикции. Никаких законных оснований для ареста и уж тем более передачи Украине нашего судна просто нет», – восклицает эксперт.

«Волга-Днепр» – это даже не государственная компания, это частный бизнес. С чего вдруг Оттава нарушает все законы, которые сама же пропагандировала, декламировала и обещала соблюдать? А как же право частной собственности, незыблемость договора и так далее? Никакие институты сейчас не действуют?», – риторически добавляет Гусаров.

«Канадцы сейчас действуют и против гуманитарных аспектов. Напомню, самолет перевозил ковид-тесты из Китая. То, как изначально был зафрахтован самолет, вообще заслуживает отдельного внимания. В момент введения рестрикций машина буквально была в воздухе. И его принудительно посадили в Канаде», – напоминает собеседник: «Нам надо четко осознать, с кем мы теперь вынуждены иметь дело. Когда западным странам это надо, они могут исключить из норм международного права любую нацию.

Как некогда Герман Геринг вычеркивал евреев из экономической деятельности Германии, так сегодня США и их союзники пытаются исключить Россию из мировой экономики».

«Решение о возможной передаче ранее арестованного самолета Украине может стать важным прецедентом. До сих пор российские активы и имущество замораживали. Аналогичным образом ранее поступали и с другими странами – прецеденты Ирана и Ирака нам известны. Но теперь мы можем столкнуться с конфискацией активов, не предполагающей ни их возврата владельцу, ни компенсации их стоимости», – добавляет исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.

«Демонстративная санкционная политика Запада как раз и строится на том, чтобы запугать несогласных. Мол, если не подчинитесь, будете лишены многих возможностей и получите многочисленные проблемы», – заключил он, добавив, что другие страны мира наверняка из этого прецедента сделают соответствующие выводы.