Персона Granta

Renault заинтересовала Lada Granta

Французская автомобильная компания Renault не исключает возможности покупки у своего партнера ОАО «АвтоВАЗ» платформы нового low-cost автомобиля Lada Granta (проект 2190), которая придет на смену классическим моделям Lada. Об этом в пятницу сообщил старший вице-президент Renault и глава Автофрамоса Кристиан Эстев.

#{image=431025}«Был бы очень рад обсудить со своим другом Игорем (Игорь Комаров, президент АвтоВАЗа) покупку этой платформы», – сказал Эстев, уточнив, что покупка возможна в том случае, если автомобиль Lada Grаnta будет успешен на российском рынке.

Вице-президент Renault также отметил, что покупка этой платформы позволит Renault выйти на рынки третьих стран с low-cost автомобилем, который будет дешевле Renault Logan.

Как пояснили РИА «Новости» в Renault, компания сможет производить ультрадешевые автомобили в странах, где присутствуют Renault и Nissan, в частности Индии и государствах Юго-Восточной Азии.

Сводная сестра Logan

Что же представляет из себя Lada Grаnta? Прежде всего, эта машина, построенная на платформе Lada Kalina, должна сменить на конвейере АвтоВАЗа «классику» – Lada 2105/07. Автогигант планирует запустить производство Lada Granta в конце 2011 года.

#{smallinfographicleft=339469}При этом сначала с конвейера начнет сходить Granta с кузовом седан, а уже в 2012 году начнется производство хэтчбеков. Выпуск универсала Lada Granta пока не запланирован.

Как обещают в АвтоВАЗе, Lada Grаnta займет ценовую нишу 190–390 тыс. рублей и будет предлагаться в большом количестве модификаций – от базовой, лишенной даже окрашенных под цвет кузова бамперов, до версий с мотором Renault и автоматической коробкой Nissan.

Конкуренты не дремлют

Получится ли Lada Granta завоевать рынок дешевых авто в мировом масштабе, как на то надеется Renault, пока сказать сложно. Сегодня главенствующую роль на нем занимает индийское авто Tata Nano стоимостью около 2,5 тыс. долларов.

По сути, этот автомобиль представляет собой переходное звено между грузовым мотороллером и автомобилем. В продажу в Индии Nano поступил в середине 2009 года по цене минимальной комплектации 100 тыс. рупий. (2,5 тыс. долларов), тем самым являясь самым дешевым автомобилем в мире. Однако в последнее время в СМИ появлялась информация о том, что скоро машина подвергнется изменениям для повышения ее безопасности. В связи с этим цены на Nano могут повыситься.

Конкуренты сразу же воспользовались этой новостью. Так, китайская автомобильная компания Zotye Holding Group рассчитывает бросить вызов Tata Nano и сместить индийскую малолитражку с пьедестала самого дешевого в мире автомобиля. Компания разрабатывает седан стоимостью 18 880 юаней (2765 долларов).

О новинке известно немногое: базироваться она будет на основе хэтчбека Jiangnan Alto, который представляет собой локализованную версию Suzuki Alto 1983 модельного года. Хэтчбек оснащается 800-кубовым трехцилиндровым мотором мощностью 37 л. с. и четырехступенчатой механической коробкой передач. Получит ли седан такой же силовой агрегат, неизвестно.