Мариупольцы вспоминают, что когда только начинался штурм города, настроения были разные. Но когда пришли «азовцы» и начали бесчинствовать, никому уже объяснять ничего не надо было.
20 комментариевАвтоВАЗ занялся спортом
АвтоВАЗ готовит три новые модели
АвтоВАЗ утвердил проект развития мелкосерийного модельного ряда на 2008–2011 годы. На базе серийных автомобилей планируется освоить три новые модели, в том числе спортивную Lada Kalina. Эксперты замечают, что ничего принципиально нового в проектах АвтоВАЗа нет, и советуют вернуться к переговорам с зарубежными автомобилестроительными концернами.
Машина оснащена модернизированным 6-клапанным мотором объемом 1,6 л, базой для него выступил двигатель, предназначенный для установки на автомобили Lada Рriora
В 2008 году АвтоВАЗ планирует начать выпуск спортивной модификации Lada Kalina.
По словам руководителя пресс-службы группы «АвтоВАЗ» Ивана Скрыльника, «одна из машин – Lada Kalina R2 – базовая модификация для разработки гоночной версии».
«Машина оснащена модернизированным 6-клапанным мотором объемом 1,6 л, базой для него выступил двигатель, предназначенный для установки на автомобили Lada Рriora. Мотор был форсирован до 125 лошадиных сил», – уточнил представитель АвтоВАЗа.
На спортивную модификацию Lada Kalina будут установлены тормозные механизмы для 15-дюймовых колес, задние дисковые тормоза, усиленная коробка передач.
«Модель будет отличать пониженная посадка и спортивный дизайн, впрочем, облик вазовской модели сохранится. Объем выпуска мы пока не знаем. Сумму инвестиций, соответственно, назвать тоже не можем», – сообщил газете ВЗГЛЯД представитель АвтоВАЗа.
До конца 2007 года будет изготовлено пять ходовых макетов для испытаний спортивной модели. Также планируется освоить выпуск автомобилей с кузовом купе на базе хетчбэков Lada Kalina и Lada Priora.
- Renault взялась за АвтоВАЗ
- АвтоВАЗ теряет прибыль
- АвтоВАЗ не выдержит двоих
- АвтоВАЗ сыграет соло
- АвтоВАЗ отзывает «Лада-Калина»
Все три модели будут выпускаться небольшими партиями в рамках программы развития мелкосерийного модельного ряда. Всего в 2007 году завод планирует выпустить 13 тыс. автомобилей.
«В новой модификации характеристики улучшены, но достаточно стандартны. При этом по-прежнему автомобиль не будет снабжен антиблокировочной системой ABS», – говорит Федор Буцко, редактор «АвтоДни.ру».
В мае 2007 года российский автомобилестроительный концерн подписал с канадской компанией Magna International соглашение о совместной разработке серийных автомобилей на платформе класса С по стандартам Magna. Но пока речь о новых серийных моделях не идет. «Эти модели будут производиться на мощностях АвтоВАЗа без участия Magna», – отметил представитель АвтоВАЗа.
По мнению отраслевых аналитиков, в условиях роста спроса на иностранные автомобили отечественные производители, в том числе и АвтоВАЗ, должны ориентироваться на сотрудничество с зарубежными концернами и автосборку.
«Для АвтоВАЗа, с учетом планов крупных зарубежных автопроизводителей по открытию производств в России, надо думать над тем, как сделать свой автомобиль более доступным – уменьшить себестоимость своего производства или удержать себестоимость на прежнем уровне, но улучшить базовый пакет (например, в базовую комплектацию электропакет не входит)», – рассуждает аналитик ИК «Брокеркредитсервис» Севастьян Козицын.
«По большому счету АвтоВАЗу не надо тратить деньги на модификацию моделей – надо купить сборочную линию, – отмечает эксперт. – Как вариант, АвтоВАЗу нужен сильный партнер – не инженерная компания, а кто-нибудь из японских или корейских производителей или Fiat.
Но договориться не удастся – иностранцам нужен контроль над предприятием, без которого перестроить систему и повысить ее эффективность будет крайне сложно».