У ЗИЛа отберут землю

Контрольный пакет акций предприятия в 1996 году был приобретен правительством Москвы. Тогда завод практически прекратил выпуск автомобилей. Сегодня в производственном процессе завода задействовано более 300 предприятий, а общая численность работающих на них составляет 200 тысяч человек.

Французско-китайский ЗИЛ

Грузовики из Китая будут адаптированы под потребности российского рынка

К 2010 году производство автомашин на АМО «ЗИЛ» сократится с 250 тысяч до 50 тысяч автомобилей, сообщил на заседании гендиректор предприятия Константин Лаптев. По его мнению, сегодня завод обладает избыточными мощностями, затраты на поддержание которых не позволяют предприятию обеспечить окупаемость производства. Сделать ЗИЛ рентабельным поможет не только сокращение производства, но и его оптимизация, а также коммерческое использование принадлежащих заводу площадей.

Реконструкция предприятия будет проводиться по нескольким направлениям. Сначала будет налажен выпуск автомобилей с дизельными двигателями Минского и Ярославского моторных заводов. Эти моторы соответствуют экологическим нормам евро-4. Кроме того, будет продолжена разработка новой модификации бензиновых двигателей ЗИЛ-508 с центральным впрыском топлива. Будет продолжен совместный проект московского правительства и французского автоконцерна Renaut по сборке на территории ЗИЛа автомобилей Renaut Logan.

Уже до конца года начнутся продажи грузовиков грузоподъемностью 1,75 и 2,5 тонны. Это будут китайские грузовики, сборка которых начинается на мощностях ЗИЛа. Соответствующий протокол о сотрудничестве уже подписан московским заводом и китайским предприятием First Automotive Works (FAW). Грузовики из Китая будут адаптированы под потребности российского рынка, поэтому на них будет большой спрос, уверено руководство предприятия.

На 2006-2007 годы намечено расширение модельного ряда. Среди новинок Константин Лаптев назвал среднетоннажный грузовик ЗИЛ 4362СО грузоподъемностью 4,5 тонны, а также цельнометаллический фургон ЗИЛ-5301НС под установку оборудования грузоподъемностью 1,5 тонны. На базе фургона уже созданы опытные образцы реанимационного автомобиля, на которые также прогнозируется значительный спрос. Однако пока точные сроки начала производства этих моделей не назначены.

Следом за грузовиком и фургоном на АМО ЗИЛе начнут производить городские автобусы малого класса на 46 пассажиров. Лаптев обещал, что новые автобусы будут отвечать современным требованиям безопасности и экологии. В 2007-2008 годах на конвейер будет ставиться развозной малотоннажный грузовик с кабиной над двигателем. Третьей новинкой станет пикап или мини-фургон грузоподъемностью более 1 тонны.

Автозаводский и Коломенский мосты соединят шоссе

ТЭЦ на территории завода будет полностью модернизирована, сообщил на заседании правительства Москвы во вторник главный архитектор столицы Александр Кузьмин. Переоснащение электростанции вызвано значительным ростом энергопотребления вследствие строительства 5 млн. кв. метров нового жилья. ТЭЦ будет топить новые дома в районах: «Печатники», «Южный порт», «Нагатино» и «Симоновская набережная».

Под коммерческую застройку будет передана и часть земли автозавода. Возможно, что реальные объемы строительства будут еще больше, заявил Кузьмин, поэтому понадобится дополнительно не менее 1,1-1,2 тысячи гигокалорий тепла, не считая обслуживания производственных мощностей. Поскольку ТЭЦ перепрофилируется на обслуживание жилых районов, правительство приняло решение о ее снятии с баланса завода и передачу городскому хозяйству.

В районе автозавода кардинально изменится транспортное движение. Изменится схема движения на пересечении Третьего транспортного кольца и проспекта Андропова. Между Автозаводским и Коломенским мостами будут построены автомобильная трасса и набережная, «самая сложная на берегу Москвы-реки», сообщил Александр Кузьмин. Планируя благоустройство района, градостроители обещали не забыть и про зеленые насаждения. Однако, как показывает практика, про высадку деревьев и кустарников строители нередко забывают.