Ирина Алкснис Ирина Алкснис Переход дипломатии к военным аргументам – последний звонок для врага

Можно констатировать, что Киев с Европой почти добились своего, а Вашингтон получил от Москвы последнее предупреждение, которое прозвучало в исполнении российского министра иностранных дел.

8 комментариев
Игорь Мальцев Игорь Мальцев «Файлы Эпштейна» открыли обыкновенный фашизм

Сдается мне, что вот это публичное насаживание свиной головы Эпштейна на кол – скорей дымовая завеса от того, что в реальности происходит сейчас в некоей группе «влиятельных лиц».

11 комментариев
Геворг Мирзаян Геворг Мирзаян Четыре условия устойчивого мира на Украине

Ни сегодня, ни завтра, ни через несколько месяцев никакого устойчивого мирного соглашения подписано не будет. Разве что на фронте или в украинском тылу произойдет такое событие, которое заставит руководство киевского режима (очевидно, не Зеленского) резко протрезветь и принять тяжелые условия.

17 комментариев
1 октября 2009, 19:58 • Общество

Автомобиль – забота государства

Коммерческие МРЭО будут ликвидированы

Автомобиль – забота государства
@ ИТАР-ТАСС

Tекст: Денис Нижегородцев,
Санкт-Петербург

К 2011 году в Санкт-Петербурге не останется так называемых коммерческих Межрайонных регистрационно-экзаменационных отделов (МРЭО), заявил в четверг начальник ГУВД города Владислав Пиотровский. Их число серьезно сократилось уже с 1 октября этого года. А в перспективе постановку автомобилей на учет и техосмотр ГИБДД Петербурга должно будет проводить исключительно своими, государственными силами. Так, как это происходит в других городах страны.

Деятельность коммерческих МРЭО, которые в последние годы во множестве появились в Санкт-Петербурге, оказалась под угрозой. В четверг, встречаясь с петербургскими журналистами, глава ГУВД города Владислав Пиотровский рассказал о том, что через два года их совсем не останется. На смену им должны прийти новые государственные регистрационные подразделения ГУВД.

В Санкт-Петербурге 48 МРЭО, нигде в России их нет. Мы ставили вопрос перед министерством о создании нового подразделения

«В Санкт-Петербурге 48 МРЭО, нигде в России их нет. Мы ставили вопрос перед министерством о создании нового подразделения. Сегодня такое решение принято», – приводит слова Пиотровского ИА REGNUM.

Согласно планам милиционеров, закрытие коммерческих структур, занимающихся постановкой на учет и техосмотром автомобилей, будет происходить постепенно.

Часть из них должна была закрыться уже с 1 октября этого года. В течение последних месяцев ГИБДД проводило среди них конкурс, итогом которого стал отбор десяти организаций, которые соответствуют всем заявленным требованиям. Еще несколько претендентов находятся в подвешенном состоянии – конкурс еще не завершился в ряде районов. Но большинству, видимо, придется уйти с рынка.

Среди главных требований ГИБДД к коммерческим регистрационным отделам – подходящее нежилое помещение и удаленность от жилых домов и общественных объектов. Объезд, организованный местными гаишниками в августе, показал, что некоторые МРЭО «парковали» своих клиентов прямо на тротуарах или во дворах.

Один участник конкурса по документам размещался в нежилом здании, а по факту занимал первый этаж самого обычного жилого дома (руководствуясь логикой: внизу – нежилое, сверху – жилое).

Цель реформы в Петербурге – сделать так, чтобы жители города могли оформлять свои автомобили не в подвалах с облупившимися стенами, а в комфортабельных центрах, а жители близлежащих домов – не созерцать каждый день множество машин у себя под окнами, сообщает «Эхо Петербурга» со ссылкой на правоохранительные органы.

Согласно новым правилам, здание, где располагается МРЭО, должно быть нежилым и капитальным, оно обязано иметь собственную территорию не менее 400 квадратных метров, парковку, туалет и вентиляцию и ни в коем случае не располагаться поблизости от детских садов или школ. Кроме того, петербургские милиционеры считают, что 48 МРЭО для города – это слишком много.

Что же касается местных автомобилистов, то их закрытие коммерческих МРЭО вряд ли порадует. Стоимость услуг в них хотя и дороже, чем в обычных отделах регистрации, но заплатить за время и отсутствие очередей всегда было много желающих.

Своим взглядом на ситуацию с корреспондентом газеты ВЗГЛЯД поделился председатель петербургского отделения Комитета по защите прав автомобилистов Александр Холодов:

«Действительно, ни в одном городе России, кроме нашего, коммерческих МРЭО нет. У нас они появились уже достаточно давно. Как-то так сложилось. А потом их становилось все больше, система развивалась. Я считаю, что это неплохой опыт. И, может быть, имело бы смысл не закрывать их, а наоборот развивать, перенимать этот опыт в других регионах», – рассказал Александр.

По словам Холодова, коммерческие отделы регистрации существенно разгрузили инспекторов ГИБДД. При этом человек, который хочет пройти регистрацию быстрее, и идет в коммерческое МРЭО, честно платит деньги за «скорость» в кассу, уплачивает с них налоги, и они не идут куда-то в виде взяток.

«Эти отделы в какой-то степени выступают сдерживающим фактором против произвола, – продолжает Холодов. – Допустим, вы не понравились инспектору. Инспектор говорит, что у вас номер не читается, хотя с номером все в порядке и т.д. Что делать? Сейчас петербургский автолюбитель может спокойно забрать машину из одного МРЭО и без проблем отправиться в другое».

Кроме того, неизвестно, как реформа отразится на жителях Петербурга, прописанных в Ленинградской области, – а таких людей в городе немало. Благодаря коммерческим МРЭО, им до сих пор не нужно было ехать для прохождения техосмотра в родное, но далекое Лодейное Поле или Лугу, а можно было спокойно и с комфортом оформить все в городе.

Руководитель Комитета по защите прав автомобилистов затруднился ответить на вопрос, какой будет ситуация в городе через два года, после закрытия всех коммерческих отделов регистрации.

«Сложно сказать. Если милиционеры к тому времени не откроют своих дополнительных подразделений, тогда будут большие очереди», – предположил он.

Напомним, в России с 2006 года обсуждается идея привлекать частные фирмы для проверки состояния автомобилей.

В январе правительственная комиссия по вопросам безопасности дорожного движения определила конкретную схему работы дилеров.

Предложение Госавтоинспекции состояло в том, что технический осмотр автомобилей может проводить любое юридическое лицо, имеющее необходимый набор оборудования и обученный персонал, а также получившее специальную аккредитацию ГИБДД.

Кроме того, в соответствии с замыслом авторов концепции, коммерческие структуры должны нести ответственность за техосмотр автомобиля, то есть автосервис, который выдал водителю талон ТО, должен отвечать за состояние машины и, если она попала в аварию из-за технической неисправности, выплатить водителю компенсацию.

Подобный опыт широко применяется в большинстве европейских стран.

Однако в июне правительство выступило против законопроекта, рассудив, что совмещение функций по техосмотру и ремонту может привести к тому, что дилеры будут навязывать дополнительные платные услуги автовладельцам. Другим аргументом было то, что многие частники не смогут определять состояние тракторов, строительной и военной техники. Кроме того, по мнению чиновников, в случае передачи этих функций в частные руки цены на эту услугу многократно возрастут.