Советский Союз потерял в ходе войны в Афганистане, продлившейся десять лет, 15 тысяч человек. В ходе Первой чеченской, продлившейся полтора года, потери Российской армии составили 5,5 тысяч убитых.

Четыре тысячи человек в этом году погибли из-за плохих дорог

В результате ДТП в России в 2014 году погибли 26 963 человека. Ранены – 251 785. Следует учитывать, что жертвами ДТП официально считаются только те, кто умер в течение 30 дней после аварии, значит, в реальности число не переживших автокатастрофы больше.

Таким образом, не будет большим преувеличением сказать, что каждые шесть–семь лет Россия теряет погибшими в ДТП 200 тысяч человек – это приблизительно население Великого Новгорода, или Пскова, или Якутска, включая стариков и младенцев. Каждые четыре года появляется миллион пострадавших разной степени тяжести.

Автокатастрофы забирают всех, невзирая на возраст, пол и социальный статус – разбиваются и дорогие автомобили, и дешевые автобусы.

Говорить о «геноциде» – довольно дешевый полемический прием, настолько же банальный, как сравнение оппонента с Гитлером, но как еще можно назвать ситуацию, когда ежедневно, круглосуточно, без перерывов и выходных Россия приносит в жертву 74 здоровых человека? Каждые 20 минут в ДТП гибнет как минимум один человек.

Дальше будет еще немного цифр, извините. Информация на сайте ГАИ очень напоминает боевые сводки, из которых можно почерпнуть, например, сведения о том, что в 2015 году больше всего аварий происходило по воскресеньям, а самое «урожайное» время – с 17 до 20 часов.

Число аварий, произошедших из-за влияния алкоголя, остается, несмотря на ужесточение законодательства, заметным – из 6663 человек, погибших по вине водителей легковушек, 1114 лишились жизни из-за пьяных за рулем. 

Но водители, и даже пьяные водители – далеко не единственные виновники происходящего геноцида. Из 2777 попавших под машины пешеходов две трети – 1837 человек – погибли по собственной вине.

Водители много говорят о том, что параллельно ужесточению наказаний за нарушение ПДД для них надо ужесточать наказания для пешеходов. Но этого почему-то не происходит – и люди продолжают нарушать все возможные правила поведения на дороге. Со смертельным для себя и своих детей исходом.

И есть еще одна причина, на которой хочется остановиться подробнее. Это графа, обозначенная в сводках ГИБДД как «ДТП, совершению которых сопутствовали неудовлетворительные условия содержания и обустройства улично-дорожной сети (НДУ)». Это 3873 погибших из 9712 жертв ДТП. Более трети. Пьяные убили в три раза меньше.

Все остальные причины можно списать на «человеческий фактор», традиционное раздолбайство, отсутствие уважения к законам и правилам. Водители, признанные виновными, получают серьезные реальные сроки – меньше, чем хотели бы родственники жертв, но тем не менее. 

А теперь вопрос – кто-нибудь слышал о том, чтобы хоть один чиновник, глава подрядной организации или хотя бы дорожный рабочий был осужден к реальному сроку заключения за неудовлетворительное содержание улично-дорожной сети? Хотя бы один? 

А ведь почти четыре тысячи человек в этом году погибли из-за плохих дорог. В прошлом году – 7038 человек. Вдумайтесь в это число. Более 11 тысяч человек за полтора года погибли из-за того, что дорожные службы не сделали, а чиновники не проконтролировали. И никто не был наказан.

Четверть всех гибнущих в ДТП теряют жизнь не из-за человеческого фактора, а из-за не заделанной ямы, не выставленного ограждения, не нанесенной разметки, не установленного светофора…

До выборов в Государственную думу осталось чуть больше года. Политические партии ищут «долгоиграющие» темы. Большинство выбирают для критики беспроигрышные вопросы вроде ЖКХ, пенсий, зарплат бюджетников. Спору нет, это все очень важно.

Но из ежегодно погибающих на дорогах 30 тысяч человек семь тысяч гибнет из-за отсутствия политической воли потребовать от дорожных служб выполнения их прямых обязанностей. Из-за того, что никто не несет ответственности за убивающие людей дороги. 

Неужели это менее жизненная, в прямом смысле этого слова, тема?