«Коммуна» – уникальный корабль, который свидетельствует о мощной истории отечественной судостроительной промышленности. Его создали более ста лет назад на Путиловском заводе, ныне это «Cеверная верфь», и он до сих пор в строю», – рассказал председатель Общероссийского движения поддержки флота (ДПФ), капитан первого ранга запаса Михаил Ненашев.
При этом собеседник подчеркнул, что «Коммуна» является лишь носителем аварийно-спасательного судна. «Корабль не рассекает штормовые волны, не ходит на тысячи миль – это большой плавучий дом для аварийно-спасательного снаряда. Во время спасательных операций полностью автономный АС-28 пришвартовывается к кораблю и готовится к выполнению своих задач», – рассказал он.
По этой причине, а также благодаря уникальной работе российских судостроителей, износ 107-летнего корпуса корабля составляет всего 20%. «80% корпуса полностью сохранились. Это значит, что уникальный корабль может прослужить еще один век. Все это свидетельствует о сочетании традиций, модернизации и развития аварийно-спасательной службы ВМФ России», – заключил Ненашев.
Ранее из сообщения Черноморского флота (ЧФ) стало известно, что экипаж спасательного судна «Коммуна» получил глубоководный аппарат АС-28 после планового ремонта и модернизации, сейчас судно совершает переход из Новороссийска в Севастополь.
«Глубоководный аппарат АС-28 прошел модернизацию и плановый ремонт, в ходе которого на него были установлены современные системы управления движением, обновленная звуко-подводная связь и аппаратура видеонаблюдения», – добавили на флоте.
Напомним, в октябре 2018 года сообщалось, что старейшее в мире состоящее на вооружении военное судно «Коммуна», построенное еще до революции, успешно прошло доковый ремонт в Севастополе и готовится к выходу в открытое море.
Спасательное судно «Коммуна» (бывший «Волхов») было построено для флота Российской империи, а затем вошло в состав ВМФ СССР. Корабль принимал участие в Первой мировой и Великой Отечественной войнах.
В первое десятилетие ХХ века, в связи с развитием подводного флота, остро встал вопрос о спасении экипажей подлодок в случае аварий. Требовалось особое судно, обеспечивавшее быстроту, мобильность, полную техническую поддержку операций по подъему затонувших подлодок.
Всего за столетнюю службу «Коммуной» было поднято свыше ста различных судов.