Судно предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов, включая зерно, пиломатериалы, металлолом и опасные грузы, по внутренним водным путям и морским маршрутам. Габариты сухогруза рассчитаны с учетом ограничений Волго-Донского судоходного канала, сообщает ОСК.
После спуска на воду строительство продолжится на достроечной набережной завода. Затем судну предстоят швартовные и ходовые испытания для проверки работы пропульсивного комплекса, систем автоматики, навигации, связи и жизнеобеспечения.
Предприятие постепенно завершает серийную программу строительства сухогрузов проекта RSD59 и переходит к созданию судов на базе первой в России унифицированной платформы для грузовых судов типа «река-море» «Платформа № 1». На ее основе планируется строить сухогрузы, контейнеровозы и наливные суда с использованием единой базовой архитектуры.
Запуск новой платформы сопровождается модернизацией завода «Красное Сормово». Внедрение технологий потокового крупноблочного строительства, роботизированной сварки и цифрового управления производством позволит выпускать до 20 грузовых судов в год.
Как писала газета ВЗГЛЯД, в прошлом месяце Объединенная судостроительная корпорация представила концепцию автономного сухогрузного судна смешанного плавания.
Нижегородский завод «Красное Сормово» передал владельцу пятое с конца сентября судно проекта RSD59.
В сентябре на предприятии началось строительство головного сухогруза проекта KSD1 нового поколения.