На заседании Аристов представил депутатам поправки в Воздушный кодекс о реализации международных стандартов по внедрению Государственной программы обеспечения безопасности полетов гражданской авиации, передает ИТАР-ТАСС.
Есть определенная сложность: запрет на перемещение – назовем вещи своими именами – это нарушение конституционного права гражданина
В рамках дискуссии Ярослав Нилов (ЛДПР) подчеркнул, что «безопасность полетов зависит и от поведения пассажиров на борту». Он напомнил, что «несколько месяцев назад фракция ЛДПР внесла законопроект о введении так называемых черных списков пассажиров, которые нарушают общественный порядок, чтобы авиакомпании могли не продавать им билет в одностороннем порядке».
«В целом мы слышали из СМИ, что Минтранс поддержал концептуально идею, но мы до сих пор не получили официальный отзыв правительства и мы не можем рассмотреть нашу инициативу на палате», - посетовал парламентарий.
В ответ Аристов подтвердил, что «идея, конечно, хорошая, Минтранс концептуально ее поддерживает». «Но есть определенная сложность», - пояснил он. «Запрет на перемещение – назовем вещи своими именами – это нарушение конституционного права гражданина», - подчеркнул чиновник.
«Если эти права будут ограничиваться в связи с какими- то формами привлечения к уголовной ответственности за совершение преступлений на борту, или серьезными административными правонарушениями, наверное, там можно каким-то образом найти состыковку с Конституцией и данным законопроектом», - не исключил Аристов.
«Если же это будут просто черные списки, потому что со стюардессой поссорились, то (ввести) это будет, на мой взгляд, проблемно, в том числе и с (возможным) обращением в Конституционный суд граждан», - предупредил он.
«Во всяком случае, идея, чтобы вести себя правильно на борту, имеет право на рассмотрение», - заключил замминистра.
Напомним, в середине мая текущего года Госдума заявила о готовности рассмотреть вопрос о введении черных списков пилотов и пассажиров авиакомпаний.
Тогда глава подкомитета Госдумы по воздушному транспорту Андрей Андреев заявил, что «о черном списке пилотов можно говорить только в том случае, если будет продуман вопрос о критериях внесения в данный список», чтобы не случилось так, что такой документ станет способом «сведения счетов между авиакомпаниями и, например, пилотами, которые являются представителями профсоюзов».
«Не секрет, что такие конфликты в некоторых авиакомпаниях сейчас есть. Нам также необходимо отработать критерии, по которым пассажиры будут попадать в черный список. Мы должны понимать, что создание такого списка - это уже крайняя мера. Некоторые пассажиры в полете ведут себя неадекватно. Вспомним хотя бы тот случай, когда пьяные пассажиры раскачивали лайнер во время полета. А в качестве промежуточной можно, например, ввести повышенные штрафы для таких нарушителей», – сказал депутат.
«Мы должны понимать, что создание такого списка - это уже крайняя мера»
Предложение создать «черные списки» озвучил накануне глава крупнейшего российского авиаперевозчика «Аэрофлот» Виталий Савельев. Кроме того, Савельев заявил о необходимости рассмотреть возможность российских авиакомпаний брать на работу пилотов из стран СНГ в связи с дефицитом специалистов в России.
Как сообщала газета ВЗГЛЯД, в начале апреля депутаты от ЛДПР внесли в Госдумы законопроект о создании «черных списков» пассажиров, который пока не рассматривался профильным комитетом.
Глава комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев заявил, что готов рассмотреть инициативу о создании списков.
Вместе с тем депутат уверен, что перед введением таких списков необходимо внимательно изучить вопрос, чтобы не ущемлять права граждан. «С точки зрения закона к таким вещам надо относиться очень аккуратно», - сказал депутат.
Кроме того, Москвичев считает, что вопрос дисциплины в транспортной сфере должен быть рассмотрен комплексно. «Сегодня ведь это не только авиация. Сегодня такие пассажиры бывают и на железной дороге, и на речных судах, и в автобусах, и в метрополитене», - заявил он.
При этом Москвичев высказался против идеи брать на работу иностранных пилотов. «Я считаю, что пилотов надо учить своих, и у нас достаточно молодых граждан, которые способны стать пилотами. Приглашение иностранных граждан ни к чему хорошему не приводит. Такая практика у нас была с автомобильным транспортом. Вот когда уже не будет желающих среди своих, тогда рассматривать надо этот вопрос», - сказал он.