Госжелдорнадзор, подразделение Ространснадзора, предписал не эксплуатировать вагоны модели 6141-92 «до выяснения причин и принятия мер по усилению креплений пассажирских кресел и решения вопросов по исключению падения багажа с багажных полок, а также проведения соответствующих испытаний после принятия мер на соответствие вагонов требованиям безопасности движения», сообщает РИА «Новости».
Первое предписание было направлено в адрес Михаила Акулова, вице-президента РЖД, ответственного за организацию перевозок пассажиров.
Второе предписание было на имя начальника пассажирского депо «Москва» Бойкова.
Столичный арбитраж 29 марта также признал его законным, отклонив и второй иск РЖД.
Позже оба судебных решения оставил в силе Девятый арбитражный апелляционный суд. Теперь ОАО РЖД обжаловало их в ФАСМО.
Даты рассмотрения кассационных жалоб, поданных 24 и 26 августа, пока не назначены.
Как сообщала газета ВЗГЛЯД, Арбитражный суд Москвы 1 марта 2010 года отклонил иск ОАО «РЖД», которое требовало признать недействительным предписание на имя Михаила Акулова, вице-президента компании, ответственного за организацию перевозок пассажиров.
16 июня девятый арбитражный апелляционный суд в среду оставил без изменения решение Арбитражного суда Москвы о законности предписания Госжелдорнадзора от 1 декабря 2009 года о запрете на эксплуатацию вагонов типа 6141-92, входивших в состав «Невского экспресса».
Скорый поезд № 166 «Невский экспресс» сообщением Москва – Санкт-Петербург потерпел крушение вечером 27 ноября 2009 года. Согласно основной версии правоохранительных органов, причиной катастрофы стал теракт. Погибли 28 человек, ранения получили более 90. По одной из версий, большое количество пострадавших при крушении «Невского экспресса» объяснялось тем, что вагоны поезда имели конструктивные недостатки, в частности крепление сидений к полу было недостаточно прочным.