Вечером 5 февраля в аэропорту Стамбула произошло крушение самолета, в результате которого погибли 3 человека, еще 179 получили ранения. Причиной жесткой посадки стали погодные условия, из-за которых лайнер не смог удержаться на взлетно-посадочной полосе, пробил ограждение аэропорта и упал в овраг с 30-40 метровой высоты.
«Взлетно-посадочная полоса была влажная, поэтому на выкат самолета с нее повлиял нормативный коэффициент сцепления, а также сильный ветер и дождь. Возможно, пилоту не хватило мастерства, потому что здесь должен быть достаточно большой опыт посадки в таких условиях. Там буквально малейшее движение – и самолет сносит», – говорит Романов.
Бывают случаи, когда при сильном боковом ветре самолет садится не на взлетно-посадочную полосу, а на соседнюю рулежную дорожку, потому что в таких условиях очень искажается видимость в кабине пилота. Эксперт отмечает, что и для такой посадки нужно большое мастерство капитана воздушного судна.
«Для каждого пилота, самолета и аэропорта есть предельные условия, при соблюдении которых можно или нельзя производить посадку. На это влияют опыт, видимость, угроза погодных условий, характеристики судна и так далее. Непосредственно перед посадкой экипаж получает данные о погодных условиях, иногда учитываются сообщения других экипажей, которые произвели или не смогли произвести посадку, это все анализируется, и командир воздушного судна принимает решение – садиться или нет», – рассказывает Романов.
Если посадка была «поздней», с перелетом, то при сильном попутном ветре самолету может просто не хватить полосы, что и произошло в данном случае, объясняет эксперт.
В Сети опубликовали видео жесткой посадки лайнера, снятое камерой наблюдения.