Речь идет о 20 SSJ-100, которые прибудут в Мексику с июня 2013 года. Всего до конца 2013 года компания планирует получить восемь-девять самолетов, остальные прибудут уже в 2014 году.
#{smallinfographicleft=485028}«Первые два самолета мы получим в июне, а к работе они приступят уже в июле», - приводит слова Гарсы Agencia Peforma.
По его словам, в течение двух лет новые российские самолеты будут включены в работу новой сети авиамаршрутов по городам Мексики, причем большая часть из них будет летать не из Мехико, а из других населенных пунктов.
Базироваться самолеты будут в Гвадалахаре, Монтеррее, Канкуне, Тихуане, Пуэрто-Вальярте, откуда SSJ-100 будут выполнять полеты в Сьюдад-Хуарес, Мансанильо, Веракрус, Тампико, Кампече и ряд других городов.
Гарса пояснил, что речь идет о замене А320 на коротких и не самых рентабельных маршрутах, к примеру Мехико - Акапулько, где использование меньших по вместимости SSJ-100 экономически выгоднее. К тому же потребление топлива у новых самолетов меньше, чем у аэробусов, передает РИА «Новости».
Гендиректор Interjet заявил также, что катастрофа российско-итальянского SSJ-100 в Индонезии в 2012 году не была вызвана техническими недостатками самолета, а все его автоматические системы функционировали в штатном режиме.
Машина получила сертификацию не только в Мексике, но и у Европейского агентства по авиационной безопасности EASA, напомнил Гарса.
Как сообщала газета ВЗГЛЯД, в начале февраля компания «Гражданские самолеты Сухого» рассказала о неисправностях лайнера Sukhoi Superjet 100, выявленные за время коммерческой эксплуатации в течение года и десяти месяцев.
Таким образом, в первые два года эксплуатации были выявлены конструктивные недостатки, а именно: ложное срабатывание системы обнаружения утечек, невыпуск предкрылков и неуборка стойки шасси во время взлета.
Как утверждает компания, первая проблема была локализована, а в ближайшее время все необходимые изменения будут внедрены в другие самолеты.
По невыпуску предкрылков приняты меры: доработаны четыре из десяти самолетов.
Неуборка стойки шасси, уточнили в ГСС, не является системным дефектом. Он есть только на двух самолетах.
Ранее Sukhoi Superjet 100 получил сертификат Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA), который подтверждает соответствие самолета действующим требованиям EASA к летной годности и воздействию на окружающую среду.
Сертификат EASA позволяет европейским авиакомпаниям и авиакомпаниям государств, в которых нормы EASA приняты в качестве стандарта, получать и эксплуатировать самолеты Superjet.
В феврале 2011 года SSJ-100 получил сертификат типа АР МАК.
Sukhoi Superjet 100 – региональный 100-местный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aeronautica. Дальность полета для базовой версии – 3 тыс. 48 км, для версии с увеличенной дальностью – 4 тыс. 578 км.