«В конце 2011 года в ракетных бригадах Сухопутных войск было около 40 ракет с отказавшими бортовыми системами. В 2012 году их количество может увеличиться еще на столько же - ракеты старые и нуждаются в ремонте. Без этого ремонта ракетным бригадам будет нечем стрелять», - пояснил источник.
#{weapon}Он добавил, что все «Точки» были изготовлены в 1970–1980 годах, с 2004 года ракеты ремонтирует Томский приборный завод, который за это время починил около 200 бортовых систем комплексов «Точка» и «Точка-У». Ремонт каждой ракеты обходится в 15–17 млн рублей, поскольку включает практически полную замену электроники, компоненты которой сейчас выпускаются штучными партиями.
В руководстве Томского приборного завода - единственного предприятия, способного ремонтировать бортовую автоматизированную систему управления (БАСУ) «Точек» - отказались комментировать ситуацию. Командование Сухопутных войск также не смогло прокомментировать проблему ремонта комплексов «Точка» и «Точка-У», отметив, что в перспективе они будут полностью заменены на ракетные комплексы «Искандер».
Военный эксперт, главный редактор журнала «Арсенал» Виктор Мураховский пояснил «Известиям», что сейчас «Искандерами» вооружена всего одна ракетная бригада (12 пусковых установок) из десяти существующих в Сухопутных войсках. При этом в 2012 году на "Искандер" должны будут перевооружить вторую бригаду, затем - по две бригады в год.
«Полное перевооружение завершится только к 2016-му году. А пока «Точка» останется основной ракетой сухопутных войск. И отсутствие ремонта бортовых систем приведет к тому, что эти части останутся без ракет», - пояснил Мураховский.
Он добавил, что «Точки» хорошо показали себя в Грузии, разрушив несколько наземных объектов. Кроме того, «Точки» при необходимости могут оснащаться ядерными боеголовками.
По словам Мураховского, вряд ли отказ от ремонта БАСУ «Точек» связан со стратегическими планами военных отказаться от этих комплексов:
«Видимо, это бюрократические проблемы Оборонсервиса, через который Минобороны сейчас заключает все контракты на обслуживание. Им нужно оформить около 40 тыс. договоров с различными предприятиями, это колоссальный объем работ», пишут «Известия».