Ожидается, что в ходе встречи будут обсуждаться вопросы развития железнодорожного транспорта в России, в том числе - в контексте подготовки Зимней Олимпиады 2014 года в Сочи, перспективы участия российского и зарубежного бизнеса в реализации крупных инфраструктурных проектов, привлечения в российскую экономику инвестиций и современных технологий, а также тематика интеграции в сфере транспорта и развития единого транспортного пространства в рамках СНГ и за пределами Содружества, передает «Интерфакс».
В тот же день Путин прибудет в Новороссийск, где примет участие в церемонии открытия после реконструкции Большого Новороссийского тоннеля.
Затем премьер проведет интерактивные видеоконференции с несколькими объектами, в том числе с Дальневосточной железной дорогой - по случаю завершения проходки основной штольни Кузнецовского тоннеля, который даст возможность повысить пропускную способность Байкало-Амурской магистрали на подходах к портам Ванино и Советская Гавань до 35 млн. тонн в год. А также - с Забайкальской железной дорогой - в связи с вводом в эксплуатацию электрифицированного участка на перегоне Карымская - Оловянная, который позволит обеспечить полностью электрифицированное железнодорожное сообщение Транссибирской магистрали с крупнейшим пограничным пунктом пропуска между Россией и Китаем «Забайкальск».
Международный железнодорожный бизнес-форум «Стратегическое партнерство 1520» проводится с 2006 г. Его название связано с шириной железнодорожной колеи, используемой в России, странах СНГ, в Грузии, Прибалтике, Финляндии и Монголии - 1520 мм (в отличие от «европейской» колеи 1435 мм, применяемой также в Северной Америке и Китае).
В ходе нынешнего, шестого Форума, состоявшегося в Сочи 31 мая - 2 июня, обсуждались основные направления усилий по развитию международных транспортных коридоров посредством интеграции «пространств 1520 и 1435», а также приоритетные направления сотрудничества (машиностроение, транспортный сервис, система управления). Кроме того, были рассмотрены актуальные для евразийского пространства вопросы развития высокоскоростного сообщения, обеспечением безопасности движения, повышения экологичности.
Двухпутный Большой Новороссийский тоннель, построенный в 1888 г., со временем перестал удовлетворять требованиям возросшей транспортной нагрузки на линию до Новороссийска. Кроме того, под влиянием времени и взрывных работ на близлежащих карьерах по добыче мергеля (сырье для производства цемента) конструкции тоннеля начали разрушаться. Сказалось и то, что тоннель дважды взрывали во время Великой Отечественной войны.
В мае 2009 г. на железной дороге до Новороссийска был построен и сдан в эксплуатацию новый однопутный тоннель. А в мае 2010 г. закрыли на реконструкцию Большой Новороссийский тоннель. В результате проведенных работ в старый тоннель был «встроен» новый - повышенной габаритности. Одновременно усилена гидроизоляция объекта, длина тоннеля увеличилась на 238 метров - до 1628 метров.