По словам Даниленко, холдинг и ОСК уже реализовали крупный проект по подготовке документации для создания малооборотного двигателя, а также разработали стратегию его внедрения. После выхода из ОСК КМЗ продолжит сотрудничество с корпорацией в части изготовления отдельных узлов и, возможно, постройки испытательного стенда, передает РИА «Новости».
«В будущем КМЗ может быть значительно более эффективен и полезен для ОСК в части изготовления двигателей как отдельный партнер с коммерческими стандартными работами и быстрыми алгоритмами реализации, высокой скоростью принятия решений, необходимым авантюризмом в хорошем смысле этого слова в части технических и технологических решений», – заявил он.
Собственник холдинга также считает, что внутри государственных корпораций подобные проекты реализуются сложнее, особенно на этапе опытно-конструкторских работ и освоения новой продукции. Поэтому, подчеркнул он, КМЗ принял решение работать дальше как самостоятельное предприятие, выстраивая отношения с ОСК по принципу заказчик–исполнитель.
Сегодня КМЗ специализируется на выполнении гособоронзаказа, в том числе ремонте бронетехники, производстве катеров и морских дронов для российских силовых структур.
Ранее КМЗ решил импортозаместить комплектующие для турбин Siemens на 500 млн рублей.
В июле Кингисеппский машиностроительный завод официально стал частью Объединенной судостроительной корпорации с задачей разработать и производить двигатели для судов крупного тоннажа.