Также к 2012 году в Лондоне появятся автобусы, работающие на водородном топливе.
Водородный кэб имеет значительные преимущества по сравнению с подобными машинами, работающими, например, на дизельном топливе. Он ездит гораздо быстрее, почти не производит шума и абсолютно безопасен для окружающей среды. Единственным «отходом производства» оказывается водяной пар, конденсирующийся в специальных емкостях.
Водородные таким представляют собой новый тип автомобиля-гибрида, работающего на водородном топливе и электричестве, производимом путем преобразования кинетической энергии при движении.
Таксистам придется привыкать к специфике вождения этих машин. Водородный двигатель позволяет разогнаться до 100 км/ч за первые 15,5 секунды движения, что медленнее, чем большинство легковых машин, но на 7 секунд быстрее, чем у обычного черного лондонского кэба.
По сравнению с электромобилями, водородные удобнее за счет того, что процесс заправки бака занимает пять минут против многих часов, требующихся на подзарядку аккумуляторов. Среди других преимуществ - меньший вес и более длинный пробег без дозаправки, а значит, пользоваться машинами будет удобно, сообщает РИА «Новости».
Максимальная скорость автомобиля составляет 128 км/ч, а пробег без дозаправки - 250-400 километров.
Водородные кэбы будут производиться британской компанией Lotus, известной своей командой, участвующей в гонках Формула-1 и производством спортивных автомобилей, таких как Elise.
Запуском этих транспортных средств британские власти намерены продемонстрировать достижения в области экологичного автомобилестроения.
Как сообщала газета ВЗГЛЯД, в России «Группа ГАЗ» совместно с Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ) ведет разработку двух моделей автобусов с гибридной силовой установкой для Олимпиады в Сочи.
Один из разрабоатываемых автобусов - 12-метровый большой городской автобус на базе низкопольного автобуса ЛиАЗ-5292. Автобус вмещает 105 человек, оснащен работающим на газе двигателем экологического стандарта Евро-5 и электромотором Siemens.
Второй образец представляет собой 8-метровый городской автобус малого класса на базе низкопольного автобуса ПАЗ-3237, вместимостью 55 человек. Автобус оснащен работающим на дизельном топливе двигателем экологического стандарта Евро-5 и электромотором Siemens.