Стратегия развития российского автопрома до 2020 года, которую правительство РФ планирует утвердить в четверг, предполагает господдержку в размере 180 млрд рублей. Об этом рассказал источник в правительстве.
Правительство готово продолжать защищать рынок РФ от иномарок и стимулировать продажи российских машин
В текущем году инвестиции в автопром могут составить 55 млрд рублей, из них бюджетные инвестиции – 20–24 млрд рублей.
Общий размер инвестиций в автомобильный сектор в 2010–2020 годах правительство оценивает в 1,2–1,8 трлн рублей. При этом 627,3 млрд рублей из них должны будут вложить российские компании.
Основная масса бюджетных средств будет выделена до 2013 года. Так, в 2011 году объем инвестиций в развитие отечественного автопрома достигнет 135 млрд рублей (АвтоВАЗ – 35,5 млрд рублей, ГАЗ – 29,9 млрд, КамАЗ – 14,7 млрд, «Соллерс» – 59,2 млрд рублей). При этом почти 40 млрд рублей придет из бюджета.
В 2012 году инвестиции оцениваются в 90 млрд рублей, поддержка из госказны составит 44 млрд рублей. Это предельный уровень финансирования, подчеркнул чиновник, и он будет колебаться в зависимости от макроэкономических факторов, сообщает «Интерфакс».
После 2013 года объем инвестиций будет постепенно сокращаться. С 2017-го по 2020 год объем вложений и у АвтоВАЗа, и у КамАЗА, и у «Соллерса» будет на нуле. Исключение составит разве что ГАЗ, однако и здесь объем инвестиций за три года будет совсем небольшим – 4,7 млрд рублей.
«Есть реальные перспективы, есть реальные планы, и стоит это недорого», – описал источник стратегию развития.
В правительстве рассчитывают, что автопром преодолеет кризис уже до конца этого года. Еще три года (с 2011-го по 2013 год) уйдет на «посткризисное развитие отрасли», а в 2014–2015 годах автопром выйдет на докризисный уровень, надеются авторы стратегии. К 2020 году доля автопрома в ВВП вырастет с нынешних 0,98% до 2,38%, считают они.
В России к этому времени будет продаваться 3,5–3,6 млн авто в год, причем 3,1 млн будет выпускаться именно в нашей стране.
Два главных двигателя отрасли в этот период – международные альянсы АвтоВАЗа с Renault и «Соллерса» с Fiat. Предполагается, что через 10 лет их продукция займет 52% рынка легковых автомобилей (то есть 1,7–1,8 млн штук).
Власти хотят, чтобы российский автопром не отставал от глобального, используя его технологии, и ради этого они даже готовы помогать отечественным компаниям покупать активы за рубежом. На эти цели может быть направлено до 150 млн рублей, сказал источник, но откуда возьмутся эти деньги, он не уточнил, передает Reuters.
Использовать иностранные технологии можно, но только для процветания российских компаний: отдавать контроль иностранцам над российскими автоконцернами власти не собираются. Источник говорит, что доля российских предприятий либо будет контрольной, либо иностранные и российские компании будут владеть СП на паритетных началах.
Более того, правительство готово продолжать защищать рынок РФ от иномарок и стимулировать продажи российских машин, по крайней мере на период выхода из кризиса.
Одно из условий реализации стратегии – сохранение текущего уровня пошлин на среднесрочный период, к 2015–2016 году. К этому времени будут реализованы все основные инвестпроекты, необходимости в специальных мерах таможенно-тарифной защиты не будет, а Россия при условии присоединения к ВТО сможет выполнить все возможные обязательства в этой сфере, отметил чиновник.
190 млрд рублей должно быть инвестировано в развитие компонентной отрасли (50 млрд рублей из них – из бюджета). На компенсацию затрат по процентным ставкам автопроизводителям может быть выделено около 60 млрд рублей. На софинансирование создания новых платформ – 24 млрд рублей.
Программа льготного кредитования, по мнению Минпромторга, сохранит эффективность до 2013 года. Впрочем, уровень ее финансирования из бюджета будет «затухать» – до 12 млрд рублей к 2013 году.
Программа утилизации автомобилей также будет действовать до 2013 года. Затраты на нее оцениваются в 20 млрд рублей. В общей сложности в рамках программы планируется реализовать порядка 400 тыс. автомобилей.