«12 марта 2007 года в 08 часов 50 минут в новый международный аэровокзальный комплекс Шереметьево-1 (терминал С) прилетел первый рейс по маршруту Вильнюс – Шереметьево – Вильнюс.
Новый терминал Шереметьево-1 не успел проработать и одного дня без нареканий со стороны чиновников
Это событие стало одним из важнейших этапов повышения качества обслуживания пассажиров Шереметьево», – отрапортовала накануне пресс-служба «Международного аэропорта Шереметьево».
Но новый терминал не успел проработать и одного дня без нареканий со стороны чиновников. Ростехнадзор утверждает, что его эксплуатация проходит с нарушениями. Ведомство Константина Пуликовского не давало разрешения на деятельность Шереметьево-1, заявляют в пресс-службе Ростехнадзора.
Как сообщала газета ВЗГЛЯД, площадь нового терминала Шереметьево составляет 48 тыс. квадратных метров. Более трети от общей площади занимают магазины и рестораны. При Шереметьево-1 открыта трехэтажная парковка на 750 машин. Терминал С будет обслуживать рейсы из ближнего зарубежья. Старый терминал (открыт 3 сентября 1964 года. – Ред.) постепенно будет переведен на обслуживание внутрироссийских рейсов.
Подрядчиком проекта строительства нового Шереметьево-1 выступала германская компания Hochtief. Терминал был построен быстро – за 1 год. Стоимость проекта составила 87,6 млн долларов.
Ранее представители «Международного аэропорта Шереметьево» надеялись открыть новый терминал 1 марта и утверждали, что технически Шереметьево-1 полностью готово к приему пассажиров. Задержка начала эксплуатации была связана с урегулированием юридических вопросов. В МАШ рассчитывают, что с открытием нового терминала пропускная способность Шереметьево-1 возрастет до 5 млн человек в год.
В первый день работы нового терминала выяснилось, что юристы МАШ забыли согласовать его эксплуатацию с Ростехнадзором. В ведомстве Константина Пуликовского говорят, что Шереметьево-1 эксплуатируется с нарушениями. Согласно сообщению, надзорное ведомство в феврале провело проверку проекта расширения Шереметьево-1 и выявило «серьезные нарушения, не позволяющие вводить данный объект в эксплуатацию».
«К сегодняшнему дню обнаруженные Ростехнадзором при строительстве нового терминала нарушения не устранены и заключение о соответствии сдаваемого объекта проектной документации и нормативно-техническим документам Ростехнадзором не подписано, что не позволяет приступить к эксплуатации нового терминала», – отмечает пресс-служба Ростехнадзора. Связаться с представителями ведомства не удалось.
А генеральный директор МАШ Михаил Василенко заявил «Интерфаксу», что управляющая компания аэропорта не получала «официальных предупреждений Ростехнадзора о выявленных нарушениях в новом аэровокзальном комплексе аэропорта Шереметьево-1 и невозможности ввода его в эксплуатацию».
«Никаких официальных предупреждений от Ростехнадзора мы не получали», – подчеркнул топ-менеджер.
Несмотря на это, Ростехнадзор уже готовит для передачи в прокуратуру материалы по незаконной эксплуатации нового терминала.
Ведомство Константина Пуликовского в последнее время все более активно вмешивается в деятельность коммерческих структур. Ростехнадзор приостановил проект строительства жилого комплекса «Аэробус», который ведет «Капитал Груп».
Ведомство предъявляло претензии к корпорации «Евроцемент» и компании Stockmann. Относительно недавно к обязанностям ведомства добавилось лицензирование автомобильных заправок.
Но едва ли конфликт между Ростехнадзором и «Международным аэропортом Шереметьево» зайдет слишком далеко.
МАШ – государственный оператор важного аэропорта, на которого возлагает большие надежды Министерство транспорта. В частности, министр транспорта Игорь Левитин считает, что на МАШ могут быть возложены функции единого оператора ведущих аэропортов России.