Основная активность в промышленном секторе российской экономики пришлась на вторую половину года.
Не в последнюю очередь уходящий год запомнился рядом крупных сделок, которые были заключены как на внешнем, так и на внутреннем рынке
Не в последнюю очередь уходящий год запомнился рядом крупных сделок, которые были заключены как на внешнем, так и на внутреннем рынке.
В сентябре компания «Русские машины», принадлежащая подконтрольной Олегу Дерипаске корпорации «Базовый элемент», выкупила 20 млн голосующих акций канадского производителя автомобильных комплектующих Magna International.
Сумма сделки, в ходе которой Дерипаске стали принадлежать около 20% акций Magna, составила 1,54 млрд долларов. После завершения сделки был создан специальный фонд, который управляет Magna и владеет около 69% акций компании.
В ноябре завершился затянувшийся переход производителя энерготурбин и генераторов компании «Силовые машины» под контроль Алексея Мордашова.
Сначала компания Мордашова Highstat Limited приобрела 30,4% акций «Силовых машин» за 470 млн долларов у холдинга «Интеррос» Владимира Потанина.
Потом Highstat смог купить и 25% акций «Русских машин», принадлежащих РАО «ЕЭС». Мордашов предложил РАО «ЕЭС» 11,8 млрд рублей (486 млн долларов), исходя из цены на акцию, большей, чем рыночная, на 25%.
В итоге Алексей Мордашев стал владельцем 55,4% акций «Силовых машин», отдав за них немногим менее 1 млрд долларов.
В конце года автомобильный концерн «АвтоВАЗ», принадлежащий Рособоронэкспорту наконец нашел стратегического инвестора в лице французской компании Renault. Возможность партнерства с российским предприятием рассматривали также General Motors и Fiat.
Однако 25% акций российского автопроизводителя будут проданы в феврале 2008 года именно Renault.
Особенно ярко в 2007 году проявила себя авиационная промышленность России.
Прошедший в подмосковном Жуковском международный авиасалон МАКС стал самым крупным за всю историю его проведения в России.
Весь 2007 год авиационный рынок провел в ожидании начала серийного выпуска отечественного среднемагистрального самолета SuperJet-100 компании «Сухой».
В сентябре произошла выкатка самолета, а в середине декабря председатель совета директоров Объединенной авиастроительной корпорации, первый вице-премьер Сергей Иванов сказал, что «в самое ближайшее время, то есть в течение месяца, SuperJet поднимется в воздух, потому что твердый заказ на эти самолеты составляет уже около 100 единиц».
Всего, по его словам, программа создания нового российского регионального самолета SuperJet-100 оценивается в 1,4 млрд долларов, стоимость по каталогу одной 95-местной машины составляет 28 млн долларов в базовом варианте.
2007 год также ознаменовался проведением масштабной реформы в электроэнергетике. В феврале глава РАО «ЕЭС» Анатолий Чубайс представил инвестпрограмму реформирования электроэнергетики и реорганизации РАО.
Согласно плану, предполагающему строительство 41 тыс. мегаватт мощностей, на реформу должно быть потрачено свыше 3,1 трлн рублей до 2010 года.
Эти деньги будут привлечены благодаря выведению на рынок генерирующих компаний, входящих в РАО «ЕЭС». Весь 2007 год проводились аукционы, в ходе которых ОГК и ТГК обретали частных владельцев.