На минувшей неделе вблизи Калининградской области наблюдалась повышенная (даже по меркам нашего неспокойного времени) активность разведывательной и боевой авиации объединенных ВВС НАТО.
В польском воздушном пространстве и над акваторией Балтийского моря одновременно находились самолет ДРЛОиУ E-3A Sentry, разведывательный борт глубокого сканирования Leidos Artemis, а также группа снабжения из заправщиков KC-135 Stratotanker, и, возможно, истребители с выключенными транспондерами. Воздушные маневры сопровождались движением сухопутных войск Польши в приграничных России районах.
Но, пожалуй, наибольшее внимание вызвало появление в регионе новейшего самолета РЭБ ВВС США EA-37B Compass Call, совершившего, по сути дела, первый перелет такого порядка. Первый официальный полет ЕА-37В вообще был произведен только в прошлом году – 2 мая 2025 года на авиабазе Дэвис-Монтан в Аризоне.
Этот самолет, основой для которого стал бизнес-джет Gulfstream, призван заменить в ВВС США машины аналогичного назначения EC-130H Compass Call, используемые уже более 40 лет.
Летные характеристики Gulfstream G550 почти в два раза превышают возможности старого транспортника С-130, который и стал основой для EC-130H.
Его скорость 980 километров в час вместо 480, «потолок» в 14 тысяч км вместо шести тысяч, дальность полета 8150 км вместо 4260. И именно в силу этого руководитель РЭБ-программ концерна BAE Systems Дэйв Харрольд назвал EA-37B Compass Call «единственным самолетом РЭБ дальнего действия».
Также самолет получил гораздо более мощное оборудование, позволяющее использовать новое программное обеспечение.
Широкое применение ИИ сократило экипаж машины – 9 человек (2 пилота и семь операторов) против 13 на EC-130H.
Хотя производство Gulfstream G550 в настоящий момент прекращено, концерт BAE Systems намерен выкупить их у частных владельцев для переоборудования в EA-37B Compass Call. Известно о наличии контракта на покупку 10 таких самолетов, а общая потребность ВВС США составляет 20 единиц, но пока отчасти покрывается EC-130H Compass Call.
Реальные (а они могут отличаться от заявленных) возможности машины пока что не известны, но американские источники уверяют, что такой самолет беспрецедентен в деле подавления связи и РЛС. Кроме того, он имеет функцию вторичной разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR), учитывая ее способность обнаруживать, отслеживать и геолокировать различные типы электронно-активных объектов.
Харрольд заявляет, что оборудование, размещенное на борту самолета, предназначено «нарушить системы связи противника, вызвать хаос в его системе командования и управления». Причем он особенно подчеркнул возможность парализовать работу систем ПВО.
Очевидно, что появление ЕА-37В в балтийском небе связано не только с отработкой взаимодействия с E-3A Sentry и с Leidos Artemis, а также с заправкой в воздухе, но и с изучением потенциального театра военных действий и возможностей российских систем в Калининградской области, которая, как уверяет TWZ, является «центром самой разрушительной деятельности российских РЭБ».
Там якобы развернуты сверхмощные стационарные установки, способные «выключить» связь и навигацию кораблей и самолетов стран НАТО. В частности, на Западе любят вспоминать, как российские системы РЭБ в Калининградской области в марте 2024-го якобы заглушили GPS-навигацию бизнес-джета Dassault 900LX британских ВВС, везшего в Польшу тогдашнего военного министра королевства Гранта Шэппса.
Вполне вероятно, что экипаж американского самолета РЭБ пытался «скрестить шпаги» с российскими коллегами.
Балтика почти идеальное пространство для проверки возможности новой техники и подготовки персонала к возможному противостоянию.
Практически все сценарии вооруженного конфликта с Россией, прорабатываемые НАТО в последние годы, строятся вокруг Калининграда.
Недавно в газету Bild был «слит» план «Концепция ведения сухопутных боевых действий НАТО», разработанный американскими офицерами. Согласно ему, первый этап вооруженного конфликта будет посвящен «нейтрализации угрозы, исходящей из Калининградской области», и предполагает выведение из строя аэродромов, пусковых установок ракет и БПЛА в российском эксклаве. Американцы и их союзники рассматривают ЕА-37В как один из инструментов для решения этой задачи.
«Compass Call является едва ли не самой мощной в мире платформой РЭБ, и, ослепляя и оглушая российские силы в Калининграде, будет способен минимизировать любое военное воздействие базирующихся там войск в случае непредвиденных обстоятельств», – уверяет TWZ.
Можно предположить, что недавняя миссия предполагает еще и изучение возможностей для организации коридора для пролета украинских дронов, бьющих по объектам северо-запада России. То есть отключения радаров нашей ПВО, способных выявить вражеские БПЛА.
Если США обеспечивают разведку и навигацию для ударов украинских беспилотников вглубь российской территории, нельзя исключать и их попыток обеспечить атакам «зеленую улицу» с помощью систем РЭБ.
На первый взгляд, это не вяжется с новым курсом Вашингтона на дистанцирование от европейских конфликтов. Но противоречий нет, если учесть, что два таких самолета намерена получить для своих ВВС Италия. То есть американцы продемонстрировали ЕА-37В на перспективном ТВД, заверив, что он способен справиться с большинством проблем, а впоследствии делегируют их решение, например, итальянцам или кому-то еще, кто обзаведется подобным летающим комплексом РЭБ.
Но действительно ли он способен, согласно рекламе производителя, «ослепить и оглушить» весь Калининградский оборонительный район?
Недооценивать противника опасно. Однако американцы склонны преувеличивать возможности своей военной техники, что доказало и нападение на Иран.
Несмотря на очевидные продвижения США в вопросах радиоэлектронного подавления, пока нет объективных оснований полагать, что они располагают оборудованием, способным не просто создавать помехи, а именно «парализовать» наши системы связи и «ослепить» ПВО. Пентагон старается испытывать свои новинки на украинском ТВД, и пока что ничего подобного там не наблюдалось, как, впрочем, и на войне с Ираном, где американцы почему-то не «выключали» РЛС, а целились в них ракетами.