Тяжелый авианесущий крейсер (ТАКР) «Адмирал Кузнецов» направится к восточной части Средиземного моря, сообщил в среду глава Минобороны России Сергей Шойгу на заседании коллегии военного ведомства. «В настоящее время в российскую корабельную группировку в восточной части Средиземноморья входит не менее шести боевых кораблей и трех–четырех судов обеспечения из состава всех флотов. Для наращивания боевых возможностей в группировке планируем включить в ее состав корабельную авианосную группу с крейсером «Адмирал Кузнецов», – цитирует его ТАСС.
279-й полк даже в добрые для авиации времена никогда не был в боеготовности. Он ни дня не состоял в силах постоянной готовности, никогда не сидел в ДСах
Если внимательно проследить сообщения, посвященные единственному российскому авианосцу и его авиакрылу, станет ясно, что объявленный Шойгу поход готовился как минимум с конца прошлого года. Более того – уже звучали многочисленные утечки о том, куда именно пойдет крейсер во время боевой службы зимой 2016/2017 годов и какие задачи будет выполнять.
Еще в июле 2016-го некий военно-дипломатический источник заявлял о предстоящем осенью походе авианосца с целью нанесения «ударов по террористическим группировкам в Сирийской Арабской Республике». Крейсер прошел восстановительный ремонт – но не совсем обычный. Как официально заявляло осуществлявшее ремонт предприятие, оружейный погреб корабля был подготовлен для хранения новых боеприпасов. Да и в целом корабль был изрядно модернизирован с целью подготовки к базированию на его борту нового вида самолетов – истребителей МиГ-29КР и МиГ29КУБ (о соответствующих планах сообщалось еще в ноябре 2015-го). Был, в частности, установлен новый комплекс обеспечения полетов корабельной авиации «Ильмень-11435» и дополнительные модули связи. Обещали и поступление в состав авиагруппы и новых вертолетов Ка-52К – тех самых, которые планировали базировать на «Мистралях». В четверг начальник морской авиации ВМФ генерал-майор Игорь Кожин подтвердил, что корабль отправится в дальний поход в Средиземное море со штатным вооружением и полным авиакрылом.
Важно отметить, что появление на «Кузнецове» МиГ-29КР и МиГ29КУБ должно – по крайней мере теоретически – существенно расширить диапазон боевого применения корабля. Если до настоящего времени применявшиеся с крейсера Су-33 являются главным образом истребителями ПВО, то МиГи способны нести оружие, поражающее сухопутные цели (например, в Сирии).
Параллельно также еще с прошлого года на комплексе НИТКА в Крыму и аналогичном комплексе в Ейске шла подготовка летчиков для воссозданного в декабре прошлого года 100-го отдельного корабельного истребительного авиаполка (ОКИАП) Морской авиации Северного флота (СФ). Именно ему и были переданы 24 новейших МиГ-29КР и МиГ29КУБ. Редкий случай – ВМФ признает, что данные истребители до сих пор проходят испытания и будут проходить их вплоть до 2018 года – однако ограниченная серия истребителей начнет эксплуатацию на авианосце еще до их завершения. Это уже тогда давало основания полагать, что присутствию авиагруппы именно в этом составе придается большое значение, а значит, перед ней ставят важные задачи, причем уже в скором времени.
И действительно – летом корабль начал заново оснащаться авиагруппой. Сначала в июле в ВМФ объявили, что «Кузнецов» впервые после длительного перерыва начал принимать на борт самолеты палубной авиации из состава другого (давно летавшего с корабля) – 279-го ОКИАП. На палубу авианосца совершила посадку первая пара самолетов 279-го – один «большой» (Су-33) и один «маленький» (Су-25УТГ). Летчики этого подразделения также все лето проходили обучение на комплексе НИТКА. В августе к ним присоединились и МиГи – и это была первая подобная посадка в истории корабля.
Таким образом, к настоящему времени к базированию на «Кузнецове» подготовлено целых два авиаполка и столько летательных аппаратов, сколько на нем доселе никогда не размещалось – порядка пяти десятков (24 МиГа, 14 Су-33 и несколько вертолетов). По крайней мере, если верить открытым источникам и заявлениям военных. Опустим вопрос о том, в какой степени исправности находятся все машины, допустим, все из них способны подняться в воздух и выполнять боевые задачи (чего не бывает никогда). Другой вопрос гораздо более важен – в каком состоянии личный состав? Сколько насчитывается летчиков и насколько они подготовлены?
Строго говоря, ответ на этот вопрос составляет военную тайну, однако даже по открытым источникам и заявлениям не имеющих прямого отношения к авиагруппе специалистов можно сделать некоторые выводы. И выводы эти, что называется, неутешительны.
Как уже говорилось, мы знаем из открытых источников, что 100-й полк был воссоздан меньше года назад, в декабре 2015-го. Мы знаем, что летчики полка приступили к тренировкам, причем не с палубы авианосца, а на тренажере в Ейске, с весны 2016-го, а первую посадку на авианосец осуществили совсем недавно, в августе. Мы знаем, что к середине 2000-х летчиков 279-го полка, имеющих навыки хотя бы взлетать и садиться с «Кузнецова», насчитывалось не более десяти – и большинство из них были предпенсионного возраста. Мы знаем, что в течение двух лет Морская авиация ВМФ пытается интенсивно подготовить для работы с «Кузнецовым» целую группу неопытных, молодых летчиков. Мы также знаем, что каждый летчик (даже высококлассный) перед тем, как быть признанным готовым к выполнению боевой задачи, должен пройти так называемый КБП – курс боевой подготовки, уникальный для каждого самолета.
«Курс боевой подготовки состоит из сотни упражнений, которые разбиты на ряд программ. Все это нужно изучить, отлетать положенное число полетов, чтобы летчика могли допустить к ведению боевых действий, – рассказывает газете ВЗГЛЯД высокопоставленный отставной офицер российских ВВС. – За тот короткий срок, который существует 100-й полк, его летчики, скорее всего, могли быть сколько-нибудь качественно подготовлены только ко взлетам с палубы и посадкам на нее, а остальное пилотам еще только предстоит узнать. Они наверняка даже не знают, как применять оружие. А ведь на боевую операцию можно посылать только летчиков первого класса. Это годы подготовки. В былые годы на прохождение полного курса (всего КБП) негласно было установлено не более трех лет».#{weapon}
Другой источник, имевший отношение к Морской авиации ВМФ, заявил газете ВЗГЛЯД, что авианосец вряд ли сможет выполнять у берегов Сирии иную задачу, кроме чисто символической. «279-й полк даже в добрые для авиации старые времена никогда не был в боеготовности. Он ни дня не состоял в силах постоянной готовности, никогда не сидел в ДСах – это дежурные силы, способные принять участие в решении внезапно возникающих задач. И никогда даже не нес дежурства по ПВО, а сейчас, на стадии переучивания на новую авиатехнику, его суют на войну», – возмущается источник.
Опасения по поводу подготовки в Крыму молодых летчиков палубной авиации публично выражал также представитель ветеранской организации крымского гарнизона Саки Александр Санников. В разговоре с «Военно-промышленным курьером» Санников предполагал, что отсутствие должного внимания со стороны командования к проблемам НИТКА (тренировочный авиакомплекс в городе Саки, Крым) может привести к тому, что «Адмирал Кузнецов» отправится в дальний поход с авиакрылом усеченного состава. «Есть вполне обоснованные опасения в том, что к выходу корабля пилоты этого полка не успеют пройти все необходимые подготовительные процедуры», – предупреждал он. Говоря о тренировках в Саках, Санников указывал, что они проходили по упрощенной программе: полеты совершались с касанием палубы, а проходы – без зацепа за трос аэрофинишера, что не позволило овладеть навыками в полном объеме. «К тому же на МиГ-29КР и МиГ-29КУБР не полностью проведен цикл испытаний», – подтверждал он.
Правда, есть и другая точка зрения. Военный эксперт Дмитрий Литовкин считает, что российские летчики вполне готовы к воздушной войне в Сирии. «Летчики готовы. В этом году они летали на полигонах с мая по июль. Кроме того, летчиков готовили и на трехмерных тренажерах МиГа в Москве на Ленинградском проспекте. Реалистичность обучения на таких тренажерах придают технологии 3D, а также использование гидравлических приспособлений для имитации колебаний кабины самолета. Отрабатывали посадку, взлет с авианосца, дозаправку в воздухе. Там очень хорошая команда, жесткая – молодняк», – сказал Литовкин газете ВЗГЛЯД.
Стоит все-таки сделать оговорку, что полеты на тренажерах никогда не заменят боевому летчику реальной полетной практики. Тем более что, как признает и Литовкин, боевое применение личный состав даже на тренажерах не отрабатывал, а ведь их посылают в Сирию, где идут реальные боевые действия. Конечно, даже если в итоге летчики авиагруппы «Кузнецова» примут участие в операции в Сирии, для них, по сути, это будет лишь новым полигоном – сложным и напряженным, но без реального противодействия со стороны противника. Любое участие в реальных боевых действиях – а кто знает, как будет развиваться ситуация в Сирии? – превратит не прошедших полноценную подготовку летчиков в легкую мишень.
Но не только это вызывает тревогу. Россия впервые за всю свою историю готовится применять свой единственный авианосец и его авиагруппу по прямому военному назначению. Любой профессионал скажет, насколько сложно обеспечить безаварийность полетов десятков самолетов в тяжелом режиме боевого применения, вспомнит множество трагических примеров, имевших место в похожих случаях у главной военной державы мира, десятилетиями эксплуатирующей авианосцы – США. Тем не менее Минобороны приняло решение отправить в район боевых действий людей, которые – повторим, по открытым сведениям – наверняка не прошли необходимой профессиональной подготовки. Как минимум, такие сомнения обоснованны. Не дай бог, но риск возможных потерь – даже небоевых – при таком подходе возрастает многократно.
Осталось понять, когда именно «Кузнецов» окажется у берегов Сирии.
Как сообщал ТАСС в начале сентября, командующий Морской авиацией ВМФ России Игорь Кожин предупредил, что испытания обновленной авиагруппы «Адмирала Кузнецова», точнее, основная их часть, завершится только к концу этого года. Из признания Кожина следует, что пилоты не будут готовы к боевым вылетам раньше декабря.
Обычно корабли Северного флота выходят в дальний поход как раз в декабре, поскольку в Заполярье в то время устанавливается полярная ночь, и в почти круглосуточной тьме летчикам сложно приступать к восстановлению навыков подобных полетов над морем. Поэтому к зиме единственному российскому авианосцу желательно выбираться значительно южнее. Там и совершенствовать летное мастерство пилотам можно в более благоприятных условиях, и корабль сохраннее.
Предыдущие семь боевых служб «Адмирала Кузнецова» за всю четвертьвековую историю этого корабля по такой схеме и строились. Можно предположить, что и на этот раз корабли пойдут из Мурманска в начале декабря, одновременно к январю завершится «основная часть» испытаний, и в январе с его палубы наконец стартуют первые МиГи для ударов по отрядам ИГИЛ*.
Пожелаем им равного числа взлетов и посадок.
* Организация (организации) ликвидированы или их деятельность запрещена в РФ