«Приостановка эксплуатации Ан-148 является частью антикризисных мероприятий, связанных с происходящими в отрасли изменениями. Реагируя на ситуацию на рынке авиаперевозок, авиакомпания «Россия» производит оптимизацию операционной деятельности. Ввиду того, что экономическая эффективность Ан-148 по совокупности параметров, включая цену на кресло-километр, ниже, чем у других типов лайнеров в парке компании, сокращение провозных емкостей достигается в первую очередь приостановкой эксплуатации этого типа воздушных судов», - сообщил представитель компании, передает РИА «Новости».
Парк авиакомпании «Россия» состоит из 30 лайнеров А-320 и Boeing-767. До сих пор в нем находились шесть Ан-148, взятых в лизинг у компании «Ильюшин финанс и Ко» (ИФК). Авиакомпания была стартовым заказчиком самолетов, собранных в Воронеже. Первый лайнер поступил в ее парк в октябре 2009 года, шестой - в конце 2010 года. В других дочерних структурах «Аэрофлота» данная модель не эксплуатируется.
«Приостановка регулярной эксплуатации Ан-148-100В - это решение авиакомпании. В настоящее время все авиакомпании ищут пути сокращения расходов, оптимизации своего бизнеса в связи с сокращением платежеспособного спроса на перевозки и ужесточением доступа к заемному финансированию», - прокомментировал официальный представитель ИФК. Он добавил, что «Россия» платит все лизинговые платежи, и ИФК поддерживает деловые контакты с группой «Аэрофлот».
Ан-148 - ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет. Разработан на украинском АНТК им.Антонова. Двигатели для самолета совместно производятся украинским ОАО «Мотор Сич» и российским НПЦ газотурбостроения «Салют». Самолет производится на двух площадках на Украине на КБ им.Антонова и в России на Воронежском «ВАСО». Пик производства лайнера пришелся на 2013 год, когда было выпущено девять самолетов.