«Мы получили достаточное количество предложений, где планируем в 2016 году установить на ряде мест специальную зону парковки только для жителей конкретного района», - приводит его слова «Интерфакс».
#{smallinfographicleft=781737}Ликсутов также сообщил, что прирост личного автотранспорта в Москве в этом году ниже обычного, как минимум, на 50 тыс. единиц. «Обычное увеличение количества личного транспорта на 200-250 тыс. единиц в год, в этом году, наверное, будет меньше, примерно 150-200 тыс.», - сказал он, передает ТАСС.
Ликсутов также назвал платную парковку самой мягкой мерой для регулирования транспортных потоков и решения проблем с загруженностью автомобилей в городе.
26 октября активисты московского отделения Всероссийского народного фронта обратились в Федеральную налоговую службу с просьбой проверить, куда поступают деньги, полученные через паркоматы, и платятся ли с них налоги.
19 октября в интервью газете ВЗГЛЯД депутат Госдумы, сопредседатель московского штаба ОНФ Вячеслав Лысаков отмечал, что Ликсутов своими действиями подставляет своего начальника – мэра Москвы. Он призвал прокуроров рассмотреть возможность завести на Ликсутова уголовное дело.
15 октября Генеральная прокуратура России взяла на контроль проведение проверок возможных нарушений при организации платных парковок в Москве и привлечении водителей к административной ответственности.
6 октября прошел митинг против расширения зоны платных парковок, на нем были собраны подписи за отставку Ликсутова. Участники акции, которых было около 1,5 тыс. человек, выражали свое недовольство увеличением зоны официально разрешенной платной парковки. Как ожидается, в скором будущем зоны платной парковки будут проходить и по территории внутренних дворов жилых комплексов.
В конце июня газета ВЗГЛЯД отмечала, что широко разрекламированная транспортная реформа в Москве включала в себя многое – от введения платных парковок с эвакуаторами до борьбы с маршрутками. Однако спустя несколько лет можно констатировать, что от пробок столица не избавилась.