Американские эксперты Исследовательской службы Конгресса США полагают, что интерес Китая к новой экспортной продукции Центрального конструкторского бюро морской техники «Рубин», которое является разработчиком НАПЛ «Амур-1650» и предлагает ее на мировой рынок, связан с планами дальнейшего изучения китайскими специалистами технологий подводного кораблестроения мирового уровня и их внедрением в подводные лодки собственной разработки. Эксперты изложили свои взгляды на развитие и модернизацию военно-морских сил Народно-освободительной армии Китая (НОАК) в новом отчете «Модернизация ВМС НОАК», передает ИТАР-ТАСС.
#{weapon}Как сообщала газета ВЗГЛЯД, в понедельник в китайских СМИ появилась информация, что перед визитом председателя КНР Си Цзиньпина в Москву Россия и Китай подписали рамочное соглашение о поставках самолетов Су-35 и подводных лодок класса «Лада», экспортной модификацией которой и является «Амур-1650».
Согласно документу, КНР закупит у России четыре подводные лодки класса «Лада». Эта информация до сих пор не получила официального подтверждения.
Отмечалось, что субмарины для Китая будут оснащены воздухонезависимой энергетической установкой иностранного производства.
В настоящее время на вооружении отечественного флота стоит единственная, головная подлодка этого проекта «Санкт-Петербург», действующая, по сути, как опытный образец, поскольку у субмарины обнаружились проблемы с двигательной установкой и боевой информационной управляющей системой.
Ранее строительство двух других подлодок проекта «Лада» – «Севастополь» и «Кронштадт» – было заморожено предыдущим главкомом ВМФ адмиралом Владимиром Высоцким. Решение о возобновлении серийного производства этих подлодок было принято только в феврале 2013 года.
Как отмечают специалисты, для принятия решения о модернизации проекта подлодок «Лада» и дальнейшего их серийного производства представителям ВМФ и проектантам пришлось провести анализ всех современных тенденций мирового подводного кораблестроения. Технологии западных фирм более проработаны, тем не менее, российские конструкторы используют свой задел, основанный на значительном опыте.
В частности, новый принцип получения водорода на борту подлодки позволяет российским судостроителям создать воздухонезависимую энергетическую установку при значительно меньших затратах.
На подлодке применен новый тип гидроакустического покрытия корпуса, обеспечивающий высокую скрытность плавания. По сравнению с предшествующими проектами снижен уровень шумности, впервые в мировой практике подлодка «Санкт-Петербург» оснащена системами, обеспечивающими ее экологическую безопасность.
Дизель-электрическая подводная лодка проекта 677 «Лада» разработана ЦКБ «Рубин» (Санкт-Петербург). В конце 1990-х годов две лодки были заложены на «Адмиралтейских верфях» (еще два корпуса – в 2005–2006 годах).
Длина – 66,8 м, диаметр прочного корпуса – 7,1 м, надводное водоизмещение – 1765 т (подводное – 2650 т), предельная глубина погружения – 300 м, скорость подводного хода – 21 узел, автономное плавание – 45 суток, время пребывания под водой – до 25 суток (с ВНЭУ). Вооружена крылатыми ракетами Club-S, торпедами и минами (боезапас – 18 единиц). Экипаж – 35 человек.