В понедельник в столичном правительстве рассматривался проект долгосрочной программы развития транспортного комплекса Московского региона до 2020 года. Именно эта программа предусматривает создание единого транспортного узла Москвы и Московской области.
Все идет по плану. Если мы в ноябре все стояли на ушах и делали техническое задание, то сейчас все готово. Ужесточение режима можно ожидать уже летом
Мэр Москвы Сергей Собянин признал, что в столице решать транспортные проблемы намного сложнее, чем во многих европейских странах. Причиной является высокая плотность населения столицы. По этому показателю Москва превышает в два раза среднюю плотность населения в крупнейших мегаполисах в Европе. Вместе с тем плотность улично-дорожной сети меньше в разы.
Собянин считает, что перед властями города стоит не просто трудная задача, «она несопоставима по сложности с теми задачами, которые решают европейские столицы».
По идее столичных властей, одним из методов борьбы с пробками является создание интеллектуальной транспортной системы, которая позволяет оперативно информировать участников дорожного движения о ситуации на дорогах.
О том, какие мероприятия предполагают осуществить столичные власти в рамках интеллектуальной транспортной системы, газете ВЗГЛЯД рассказал д. т. н., профессор, заведующий кафедрой «Транспортная телематика и роботехника» МАДИ (ГТУ) Владимир Власов.
ВЗГЛЯД: Известно, что сейчас есть программа внедрения системы ЭРА-ГЛОНАСС. Как эта программа соотносится с созданием интеллектуальной транспортной системы?
Владимир Власов: Сейчас в России по примеру Европы и США разрабатывается глобальная система обеспечения реагирования на ДТП, что и представляет собой проект ЭРА-ГЛОНАСС. С 2013 года эти системы будут устанавливаться глобально на все автомобили.
Профессор, заведующий кафедрой «Транспортная телематика и роботехника» МАДИ (ГТУ) Владимир Власов (Фото: madi.ru) |
ВЗГЛЯД: Что из себя представляет эта система?
В. В.: Это небольшое устройство, которое будет определять состояние автомобиля во время аварии: перевернулся или произошел удар. Эта система помогает четко определять время и место возникновения ДТП, а значит, и сократить время реагирования спасательных служб на ДТП. Сигнал будет поступать сразу в общую диспетчерскую службу, которая будет оперативно связываться со службами спасения.
В обязательном порядке датчики будут устанавливаться на новые автомобили. Владельцы старых автомобилей будут также устанавливаться датчики через страховые компании.
ВЗГЛЯД: То есть все автовладельцы в обязательном порядке будут устанавливать эти устройства, даже владельцы старых «Жигулей»?
В. В.: Даже владелец самых дешевых «Жигулей» будет обязан установить это устройство. Оно недорогое.
ВЗГЛЯД: А какова его стоимость, если не секрет?
В. В.: Думаю, до 10 долларов. И решаться это будет через страховые компании, иначе без этого автовладелец не получит страховку ОСАГО.
ВЗГЛЯД: Какие еще мероприятия будет включать программа создания интеллектуальной транспортной системы?
В. В.: Эта программа включает ряд крупных подсистем. В частности, внедрение системы управления светофорами, а также установку информационных табло на основных магистралях.
Кроме того, не нужно забывать об общественном транспорте, с которым также будет проведена масштабная работа. В обязательном порядке общественный транспорт будет оснащен ГЛОНАСС/GPS бортовыми устройствами, которые будут позволять осуществлять связь с диспетчерами. Причем будет создан единый диспетчерский центр, которого до сих пор не было. Кроме того, каждый автобус будет оснащен камерами видеонаблюдения.
Большая работа будет проведена и с частными транспортными компании, которые осуществляют пассажирские перевозки. У нас есть Мосгортранс, но есть и частные транспортные компании, их парк насчитывает порядка 9 тыс. автомобилей – и это гораздо больше, чем число транспортных единиц у Мосгортранса. 9 тыс. – это все маршруточники, которые мешаются под ногами у Мосгортранса и создают массу проблем.
ВЗГЛЯД: Фактически будет идти речь о ликвидации частного общественного транспорта?
В. В.: В крупных городах эта проблема очень успешно решается. В той же Казани местные власти сказали, что на маршрутах города будет ходить только нормальный общественный транспорт.
ВЗГЛЯД: Вы имеете в виду большие автобусы?
В. В.: Да, большие или средней вместимости. И все маршруточники ушли...
ВЗГЛЯД: А в Москве такие меры будут предприниматься?
В. В.: В Москве планируется точно такая же реорганизация. Будет пересмотрена маршрутная сеть. Мосгортранс будет получать заказ на оказание транспортных услуг. До сих пор этого не было. Ну и как во всех развитых странах, он не должен быть монополистом. А для этого он будет получать гарантированный заказ транспортных услуг. К примеру, 75% пассажирских перевозок будет приходиться на Мосгортранс, а четверть перевозок распределится через конкурс среди частных операторов. Причем заказ рассчитан не на полгода, а на пять лет. Начало работы частного оператора будет отложено на полгода с момента получения тендера. Это время ему дано для закупки больших автобусов, чтобы он работал на нормальном транспорте, а не выпускал на один маршрут десяток ржавых «Газелей».
ВЗГЛЯД: А когда стоит ожидать таких изменений?
В. В.: Сейчас уже все утверждено, объявляется конкурс. По закону, в течение 45 дней будут объявлены победители, которым будет дано полгода на закупку автобусов.
ВЗГЛЯД: Скоро для общественного транспорта будут организованы отдельные полосы движения. Понятно, что на сознательность автомобилистов надеяться не приходится, в таком случае, может быть, будут введены какие-то санкции?
В. В.: Все очень просто. Будут видеофиксация и штрафы. Такая схема предусмотрена во всех западных странах. Нарушения ПДД, скоростного движения, неправильные парковки – все будет фиксироваться камерами, и затем будут взыскиваться штрафы.
ВЗГЛЯД: Когда стоит ожидать ужесточение режима?
В. В.: Все идет по плану. Если мы в ноябре все стояли на ушах и делали техническое задание, то сейчас все готово. Ужесточение режима можно ожидать уже летом. К этому времени будут реализованы некоторые планы по видеофиксации, которые дают в казну города очень хорошие средства. Во всем мире эти средства используются на улучшение дорожного движения и безопасность. Камеры будут на каждом автобусе и на каждой остановке. Будут перекрыты камерами все магистрали, особенно на опасных перекрестках.