Часть первая. Автомобилистам
Москва автомобильная чем-то похожа на Новый Свет времен колонистов. Не успели возвести дом, как десятки автомобилистов с колышками бегут к ближайшим участкам дороги, чтобы застолбить за собой парковочное место. Заботливо огораживают занятое – кто цепочкой с замком, кто просто куском провода.
Такой самозахват, по счастью, не у всех домов и не во всех районах. И все же явление частое и уродливое.
Сразу хочу обозначить, что я не считаю автовладельцев так уж сильно виноватыми. Сам живу в доме-муравейнике, в котором застройщик даже на широте тротуара серьезно сэкономил, что уж говорить о парковке для автомобилистов. В результате каждая новая появлявшаяся рядом с новостройкой дорога тут же обрастала по обочинам выстроенными там авто.
Ошибки в развитии города вместе с жадностью застройщиков делают свое дело – горожанам все тяжелее найти место, куда припарковать железного коня.
И все же вначале о самом факте самозахвата. Глупо отрицать, что огороженное столбиками место на придомовой территории – это прямая помеха соседям. Кто-то въехал в дом позже, кто-то купил машину не сразу, кто-то просто бегать быстро не умеет и физически не успел со своим колышком добежать до свободной территории – опередили более шустрые. И как тогда быть? По ночам выкапывать соседские оградки и вкапывать свои?
Днем такие парковочные места бывают свободны и вполне могли бы использоваться приезжающими к кому-то гостями. Но мест рядом с домами мало. В результате гостевые машины или занимают всю проезжую часть или паркуются на тротуарах и газонах.
Моя позиция по этому поводу проста. Там, где ТСЖ (то есть сами собственники жилья) не регламентировали порядок парковки у своего дома – там такие самозахваты необходимо пресекать административными способами (юридическая справка). Перед этим предоставив возможность гражданам провести все же собрание собственников.
Часть вторая. Городским властям
А вот к городским властям – целая тележка претензий и предложений. Вот, как я думаю, можно выправить ситуацию.
1. Каждый жилой дом в Москве должен строиться с таким учетом, чтобы на каждую квартиру было одно бесплатное парковочное место плюс минимум одно платное. Если это требование не соблюдается – дом не возводится. Ввести это жесточайшее правило для всех строящихся домов, разработав подобные нормы и для офисных и промышленных зданий, для торговых центров.
#{best_opinions}2. Провести тотальную ревизию всех придомовых территорий. Создать онлайн-ресурс, на котором обозначить все дома города. У каждого дома указать число платных и бесплатных парковочных мест. Все дома, в которых число парковочных мест соответствует пункту 1, – внести в зеленую зону, там, где ситуации средняя, – в желтую, там, где критическая, – в красную. Суммировав все показания по всем домам, обозначить все городские округа, где есть проблемы с парковками и где их нет.
Примечание: Парковочным местом считать только территорию в 15 минутах ходьбы, не далее. А то ровно напротив нашего дома в Подмосковье... стоятся три гаража по московской программе «Народный гараж». Формально гаражи на московской территории – на обочине московского шоссе (оно разделяет Москву и область). Вот только до ближайших домов московских, где нужна парковка, 20 минут на автобусе ехать. Не удивлюсь, если эти гаражи проходят где-нибудь в строчках улучшения ситуации с парковками в столице.
3. Создать городскую программу, согласно которой возле каждого из домов города со временем появится соответствующее нормам количество парковочных мест.
Необязательно к этим стандартам идти день или два. Важно, чтобы был хоть какой-то план с четким обозначением по районам и с датами решения проблем.
На мой взгляд, проблема парковок не является сложнейшей. Эту проблему можно решить грамотным планированием и вниманием к нуждам жителей города. В общем, достаточно лишь хорошо подумать.
Только есть ли в Москве парковка для мозга?
Источник: Блог Олега Козырева