Сухогруз «Святитель Алексей» стал первым судном, прошедшим по Керченскому проливу под недавно установленной железнодорожной аркой Крымского моста.
«Наблюдаем за этой стройкой с самого начала. Это грандиозная стройка, которая войдет в историю», - поделился своими впечатлениями капитан судна Юрий Силаев, которого цитирует информационный центр «Крымский мост».
«Завершена морская операция по установке арки Крымского моста. Железнодорожная арка (...) поднята на фарватерные опоры и надежно закреплена на проектной высоте 35 метров от воды», – сообщило накануне агентства ТАСС сообщение информцентра.
Как пояснили газете ВЗГЛЯД в инфоцентре «Крымский мост», пропускная способность железнодорожной части моста будет составлять 47 пар поездов в сутки с расчетной скоростью до 120 км/ч для пассажирских поездов и до 80 км/ч – для грузовых составов.
«Выполнение работ по основным конструктивам автодорожного и железнодорожного мостов – 55 %, в том числе: по основным конструктивам автодорожной части – более 74 %, по основным конструктивам железнодорожной части – более 35 %»,
- сообщили в инфоцентре.
Плавучие опоры с погруженными на них арочными пролетами (железнодорожный пролет весит более 6 тысяч тонн, автодорожный - более 5,5 тысяч тонн) транспортировали от керченской технологической площадки до фарватерных опор на расстояние примерно 5 километров, пояснили представители информационного центра.
К моменту прибытия плавучей системы, на фарватерных опорах моста было полностью готово и освидетельствовано все грузоподъемное оборудование.
Арка поднимается от плавучих опор на 1 метр. Строители пошагово проверяли надежность конструкций агрегатов и строповочных элементов. В течение часа арка выдерживалась на весу.
Как пояснили в информцентре, арочный пролет поднимается с помощью домкратов. Затем арку раскрепляют ветровыми связями к ригелям фарватерных опор.
Окончательная установка арочных пролетов на фарватерные опоры потребует еще около месяца, сообщили представители информационного центра.
В течение этого времени строители монтируют концевые элементы арки, присоединяют поперечные опорные балки. Пролет закрепляют на вспомогательные упоры на ригелях опор. Затем вновь включается система управления подъемом, происходит опускание арочного пролета на опорные части.