По словам источника, знакомого с ходом переговоров, 6 июля состоялась встреча руководства РЖД с главой Siemens в России Дитрихом Меллером, в ходе которой «была рассмотрена возможность предоставления заемных средств со стороны немецких финансовых организаций от 1,5 млрд евро - на строительство инфраструктуры и от 700 млн евро - на приобретение подвижного состава», пишет «Коммерсант».
Также в РЖД поступило письмо от главы департамента «Мобильность» Siemens Йохена Айкхольда, который говорит о готовности НИ предоставить более 2 млрд евро в рамках покрытий экспортным кредитным агентством Euler Hermes, войти в капитал концессионера, обеспечить трансфер технологий и локализацию производства подвижного состава, добавил источник.
Проект планируется реализовать в форме концессии, где концедент - Россия, а концессионеры по каждому из двух участков (до Нижнего Новгорода и далее) - специальные проектные компании, лидером будет дочерняя структура РЖД «Скоростные магистрали».
Ранее Пекин также заявил о готовности предоставить 400 млрд рублей на проект высокоскоростной магистрали (ВСМ) «Москва – Казань» в кредит на 20 лет.
8 мая 2015 года президент России Владимир Путин сообщил, что Китай профинансирует проект высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) «Москва – Казань» на 300 млрд рублей.
Протяженность ВСМ «Москва-Казань» составит около 770 километров, скорость движения поездов будет достигать 400 километров в час, на трассе будут организованы остановки через каждые 50-70 километров. Время в пути от Москвы до Казани по ВСМ составит 3,5 часа против нынешних 14 часов.
В целом финансирование участка Нижний Новгород - Казань составит 501,4 млрд рублей, 75 млрд рублей из них - взнос в уставный капитал, а еще 111 млрд рублей предоставят экспортные агентства и институты развития. Общая стоимость проекта оценивается в 1,2 трлн рублей.