«Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации Т-50, по сути дела самолет летающий. Сейчас работа конструкторов над самолетом второго этапа: мы ждем его двигатель», – передает РИА «Новости» заявление Рогозина на совещании по вопросам развития боевой авиации.
В июне прошлого года гендиректор Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Владислав Масалов сообщил, что первые два опытных образца штатного двигателя для российского истребителя пятого поколения ПАК ФА (Т-50) должны были быть созданы в 2015 году, однако о факте изготовления официально не сообщалось.
До этого Масалов сообщал, что опытно-конструкторские работы по созданию данного двигателя завершатся в 2020 году. Пока же опытные образцы ПАК ФА летают с двигателем первого этапа – «изделием 117», который запущен в серийное производство.
19 февраля СМИ сообщали, что российский истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) в ходе испытаний установил рекорд скороподъемности, он набирал высоту со скоростью 384 метра в секунду.
Т-50 (проект ПАК ФА) – российский самолет пятого поколения, оснащенный принципиально новым комплексом авионики и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Первый полет состоялся в 2010 году в Комсомольске-на-Амуре, первый публичный показ истребителя – в 2011 году на авиационно-космическом салоне МАКС в подмосковном Жуковском.
В среду главнокомандующий Воздушно-космическими силами России генерал-полковник Виктор Бондарев сообщил, что российские специалисты ведут работы по созданию истребителя седьмого поколения.
В тот же день вице-премьер Дмитрий Рогозин сообщил, что конструкторское бюро «Сухой» представило первые разработки по истребителю шестого поколения. По его словам, «речь идет действительно уже о задумках по созданию истребителя шестого поколения».
Еще в феврале прошлого года сообщалось, что крупнейший российский производитель радиоэлектронного оборудования «Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) ведет разработки для боевого самолета шестого поколения - как пилотируемого, так и беспилотного.
В июле 2014 года Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) сообщили, что предприятие рассчитывает, что первый отечественный образец боевого самолета шестого поколения будет создан примерно во второй половине 2020-х годов.