«Возможно, стоит рассмотреть вариант консервации самолета с возможностью возобновления производства. Лайнер не до конца прошел весь комплекс сертификации, (это) касается самолета и силовой установки», - передает ТАСС слова Масалова.
Что касается спецбортов, то вице-президент ОАК отметил, что «в этом отношении больше подходит Ту-214».
Во вторник в пресс-службе Центрального института авиамоторостроения (ЦИАМ) сообщили, что Комитет Международной организации гражданской авиации (ИКАО) по защите окружающей среды от воздействия авиации (CAEP) определил новый экологический стандарт для гражданских самолетов.
В соответствии с согласованным вариантом документа, выпуск воздушных судов, не соответствующих новым требованиям, предполагается прекратить с 1 января 2028 года.
В то же время, авиалайнеры семейств Ил-96 и Ту-204 не будут соответствовать его требованиям. Однако, благодаря принятым механизмам гибкого соответствия стандарту, предложенного российскими экспертами, производство этих самолетов может не прекращаться по крайней мере до 2028 года, отметили в ЦИАМе.
Напомним также, 17 апреля 2015 года президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) Юрий Слюсарь заявлял, что отмена санкционного режима в отношении Ирана может позволить вернуться к прежним договорам о намерениях по поставке в исламскую республики самолетов Ту-204СМ.