Заседание Госсовета признало, что это оборудование было неверно спроектировано, имело серьезные недостатки с точки зрения безопасности, а также неправильно эксплуатировалось.
Главным виновником катастрофы признан гендиректор компании China Railway Signal and Communications Corporation Ма Чэн, скончавшийся в августе от сердечного приступа. В связи с его смертью решено дальнейшее расследование не проводить.
Другими виновниками названы бывший министр путей сообщения Лю Чжицзюнь и заместитель главного инженера министерства Чжан Шугуан. Эти два чиновника ранее были уволены со своих постов за «серьезные нарушения дисциплины»: в отношении Лю Чжицзюня (снятого в феврале), в частности, ведется расследование по обвинению в коррупции, передает РИА «Новости».
В вину прочим наказанным людям - главным образом из министерства путей сообщений и шанхайского железнодорожного управления - ставится «неадекватное управление, несвоевременность в информировании (общественности)». Все эти чиновники получили выговоры, понижение в должности и ранге или были уволены. На них также наложены взыскания по партийной линии, что как минимум должно серьезно замедлить их карьерный рост.
Об уголовном преследовании кого-либо из обвиненных не сообщается. Из материалов заседания Госсовета следует, что в расследовании принимали участие и органы прокуратуры.
Как сообщала газета ВЗГЛЯД, в результате столкновения попутных скоростных поездов, которая произошла в районе китайского города Вэньчжоу 23 июля, погибли 40 человек, были ранены более 190 человек.
В августе в Китае сняли с рейсов 54 сверхскоростных поезда, курсирующих на линии Пекин – Шанхай, по соображениям безопасности. Стоимость этой модернизированной ветки превысила 33 млрд долларов.