«Мы приняли решение не осуществлять полеты других самолетов до полного выяснения причин инцидента», - заявила представитель компании, отметив, что к задымлению вряд ли привел сбой в работе двигателей Rolls-Royce, передает РИА «Новости».
Решение о прекращении полетов Boeing-787 спровоцировало падение акций Boeing на 3,4% на нью-йоркской фондовой бирже.
После возникновения задымления самолет, летевший из города Юма в штате Аризона в техасский Ларедо благополучно приземлился в аэропорту назначения. Находившиеся на борту 42 человека были успешно эвакуированы с помощью аварийных трапов.
По данным Федерального управления гражданской авиации США, задымление возникло в отсеке, наиболее удаленном от кабины пилотов.
Первый полет Dreamliner, который планировался на конец второго квартала 2008 года, но откладывался из-за технических проблем, состоялся в итоге 16 декабря 2009 года. Второй испытательный Boeing-787 успешно завершил первый полет на заводе авиастроительной корпорации в городе Эверетт штата Вашингтон 23 декабря 2009 года.
Отсрочка испытаний негативно повлияла и на график поставок серийного самолета, начало которых было запланировано на зиму-весну 2009 года. Теперь, как ожидается, поставки Dreamliner мировым авиакомпаниям начнутся в четвертом квартале 2010 года. Первые машины получит японская авиакомпания All Nippon Airways, всего ее заказ рассчитан на 50 Boeing-787. В числе заказчиков есть и российский Аэрофлот, который намеревается приобрести 22 машины. Всего компания Boeing получила заказы на 865 самолетов Dreamliner от 56 авиакомпаний мира.
Dreamliner - первый за последние почти десять лет новый проект корпорации Boeing. Работы над ним начались в 2004 году, самолет позиционируется производителем как конкурент модели А350 европейского концерна Airbus. Первый полет А350 запланирован на 2012 год.
Boeing-787 - широкофюзеляжный двухмоторный пассажирский самолет, способный перевозить 250-330 пассажиров на расстояние до 16,299 тысячи километров, в зависимости от модификации. Более половины деталей самолета изготовлены из легких композиционных материалов. КПД по топливу у нового 787-го больше на 12% по сравнению с Boeing-777. Кроме того, новый самолет будет расходовать при эксплуатации на 20% меньше топлива, нежели современные самолеты того же класса.