В последние годы термин «беспилотник» вызывает устойчивую ассоциацию с барражирующими боеприпасами, воздушными разведчиками или с безэкипажными катерами, груженными взрывчаткой. Однако параллельно с военными дронами развиваются и создаются беспилотные устройства вполне мирного назначения.
Впрочем, оба этих направления пересекались и продолжают пересекаться. Так, например, боевые действия в «малом воздухе» и в Сирии, и в Донбассе начались с применения вполне гражданских беспилотников – первоначально для разведки, а затем и кустарно оборудованных для сбросов боеприпасов. Или взять тяжелые дроны ВСУ, известные под собирательным названием «Баба Яга» – это не что иное, как изначально мирные сельскохозяйственные беспилотники, предназначенные для обработки посевов различными химическими составами, переоборудованные для боевого применения.
Но самый первый прообраз современных дронов – Devil Automata – радиоуправляемое судно, которое представил Никола Тесла в 1898 году на выставке изобретений, – даже не намекал на военное применение.
И хотя о военных беспилотниках мы слышим гораздо больше, их «гражданские» собратья столь же уверенно занимают все новые позиции в мирной жизни. После того как микроконтроллеры, GPS-модули и высокопроизводительные аккумуляторы стали широко доступны и сравнительно дешевы, начался настоящий бум квадрокоптеров. Первоначально их назначением была преимущественно видеосъемка и аэрофотосъемка, и они быстро стали незаменимыми инструментами кинематографистов и телевизионщиков. Вскоре ими заинтересовались ученые – биологи, океанологи, зоологи, геологи и даже археологи, поскольку наблюдение с воздушного ракурса позволяет увидеть то, что невозможно обнаружить иначе, особенно с применением телевизионной, магнитной и лидарной съемки (лидар (LiDAR) – способ дистанционного зондирования с помощью лазерного импульса для сбора измерений, которые используются для создания 3D-моделей, карт объектов).
Кстати, дроны, оборудованные тепловизорами, способны не только осуществлять наблюдения за биологическими объектами, но и, например, выявлять утечки тепла на теплотрассах или через стены построек. Для этого достаточно просто совершить облет интересующего объекта. С помощью беспилотников можно легко осуществлять мониторинг состояния автомобильных и железных дорог, трубопроводов, охрану лесных и водных угодий.
Важно, что непрерывно растет удельный вес БПЛА отечественного производства, применяемых для решения таких задач.
Уже несколько лет дроны ГИБДД дежурят на региональных и федеральных автомагистралях, осуществляя контроль за соблюдением водителями ПДД. Для предотвращения проникновения на закрытые территории могут применяться БПЛА, оборудованные мощными прожекторами и громкоговорителями, – они освещают нарушителя и призывают прекратить противоправные действия.
Другим важным направлением беспилотной отрасли являются поисково-спасательные работы в интересах МЧС. Или, например, группа «ЛизаАлерт» использует дроны для поисков людей с 2018 года. Российская компания, в частности, создала поисково-спасательный беспилотник с элементами искусственного интеллекта, способный ориентироваться без использования спутниковой навигации. Эта особенность позволяет ему вести поиск там, где теряется связь со спутником – в пещерах, шахтах, ущельях. Примечательно что дрон способен нести до 4 кг груза, чтобы доставить найденным самое необходимое – воду, еду, медикаменты, теплые вещи. В 2021 году в Черном море около Анапы беспилотник спас тонущего пловца, сбросив ему спасательный жилет, с помощью которого он сумел дождаться катера спасателей.
Помимо наблюдательно-контролирующих и поисково-спасательных функций все более популярным становится использование дронов для решения логистических задач.
Более трети общей площади России занимают территории Крайнего Севера и иные районы, которые из-за экстремальной погоды или особенностей рельефа испытывают сложности с транспортной доступностью и логистикой, и воздушные БПЛА-курьеры имеют очень большие перспективы. Так, например, группа «Вертолеты России», входящая в концерн «Ростех», с 2021 года серийно выпускает дроны вертолетного типа VRT-300, которые могут выполнять целый спектр мирных задач, включая доставку грузов, в том числе и в арктической зоне. Эти беспилотники уже доставляют почту на маршруте Анадырь – Угольные Копи.
Одной из серьезных проблем труднодоступных районов является вопрос экстренной медицинской помощи, и в его решении тоже могут отчасти помочь беспилотники. Так, например, отечественный дрон Hi-Fly способен осуществить эвакуацию заболевшего или доставить находящимся на месте медикам необходимое для неотложной помощи оборудование.
Но если с приарктическими беспилотными курьерами знакомы только жители этих мест и специалисты, то роботы-доставщики «Яндекса» хорошо знакомы многим москвичам. В 2019 году «Яндекс» начал тестовые испытания беспилотного робота-курьера, с 2021 по 2023 год наземные дроны совместно с «Почтой России» в экспериментальном режиме доставляли посылки, теперь, с 2024 года, они осуществляют доставку заказов в сервисах «Яндекса». Но это не единственная беспилотная инновация «Яндекса».
В действительности областей, в которых применяются или планируются применяться беспилотные системы, значительно больше. Можно, в частности, вспомнить дроны – мойщики стекол или дроны-маляры, выполняющие работы на высотных строениях, или беспилотники–ретрансляторы, выполняющие роль вышек связи во время чрезвычайных ситуаций. Например, во время наводнения, масштабных лесных пожаров или в результате аварии на газопроводе или нефтепроводе, где группам спасателей, пожарных или ремонтников требуется оперативное обеспечение связью.
Ожидается, что к концу 2025 года в России будет производиться до 1 млн различных гражданских дронов. Более десяти крупных компаний уже занимаются серийным выпуском беспилотных систем для народного хозяйства и коммерческого применения, и еще несколько десятков фирм, как ожидается, выйдут на рынок в текущем году. Происходящее позволяет говорить о настоящей беспилотной революции в России. И очевидно, что главным ее катализатором выступила СВО.