На авиапредприятии идет установка первых восьми из 56 сборочных станций, передает ИТАР-ТАСС.
На реализацию программы по созданию самолетов семейства МС-21 в 2014 году из бюджета будет выделено 17 млрд рублей.
«На этот год запланированы наиболее капиталоемкие процессы», – сказал он.
Как заявил Юрий Слюсарь, к концу 2015 года будет собран первый самолет МС-21, предназначенный для летных испытаний.
«Это будет МС-21-300 – базовая модель семейства МС-21 размерностью 180 мест, которая поступит в производство в первую очередь», – уточнил заместитель министра.
Замглавы министерства отметил, что на завершение процесса подготовки производства одобрена кредитная линия Сбербанка в размере порядка 40 млрд рублей.
Напомним, финансирование программы МС-21 в 2013 году составило 12,4 млрд рублей. Машина будет выпускаться в трех версиях: МС-21-200 (150 посадочных мест), МС-21-300 (180 мест) и МС-21-400 (212 мест). Разработчики самолета утверждают, что лайнер по техническим характеристикам будет лучше продукции конкурентов Boeing и Airbus и войдет в строй в 2017 году.
Об основных достоинствах нового самолета в конце 2011 года рассказывал в интервью газете ВЗГЛЯД вице-президент корпорации «Иркут» Кирилл Будаев.
#{bigimage=583905}
Ту-134 разработан в начале 1960-х годов в ОКБ им. Туполева. Лайнер выпускался серийно в период с 1965-го по 1984 год на Харьковском авиационном производственном объединении и стал одним из самых массовых пассажирских самолетов, собиравшихся в Советском Союзе. Всего было построено 852 самолета всех модификаций. Первый полет он выполнил в 1963-м, в эксплуатации – с сентября 1967 года. Российские перевозчики постепенно выводят Ту-134 из эксплуатации – об этом сообщалось еще в 2011 году после крушения Ту-134, выполнявшего рейс Москва – Петрозаводск. Тогда погибли 45 человек.
С Ту-154 также неоднократно возникали проблемы. Ту-154 ненамного «младше» Ту-134, создавался в 1960-х и не выпускается серийно с конца 1990-х, хотя мелкосерийное производство продолжалось до 2013 года.