Вопрос о прекращении производства должен быть решен к 2018 году, передает ТАСС со ссылкой на Bloomberg.
Airbus не нашел ни одного покупателя-авиакомпании на этого самолет в 2014 году, отмечает Bloomberg. И если в ближайшие три года концерн еще будет оставаться безубыточным, то в 2018 году финансовые показатели группы могут ухудшиться. Перед Airbus стоит выбор: либо сделать проект A380 более экономичным (например, разработать новые двигатели для самолета - сейчас это двигатели Rolls-Royce или GE и Pratt & Whitney в зависимости от предпочтений заказчика), либо прекратить программу вовсе, пояснил Харальд Вильхельм.
Самолет стоимостью 25 млрд долларов все чаще рассматривается как дорогостоящий промах, рассуждают европейские аналитики. «Отличный самолет, но работает только на правильных направлениях», - добавляют в Air France-KLM, которая отменила заказ на 20 самолетов А380, обменяв их на меньшие по вместимости модели самолетов.
У Airbus твердые заказы на 318 таких самолетов, при том что в 2000 году концерн рассматривал объем рынка в 1 тыс. 200 машин. Около 40% портфеля заказов - от Emirates Airways. Европейский авиастроитель считал перспективным рынок Китая, но только одна китайская авиакомпания сделала заказ на A380 и то только на пять самолетов.
В России единственным заказчиком самолета A380 является авиакомпания «Трансаэро», которая начнет получать машины с 2015 года. Всего сделан заказ на четыре самолета.
Сейчас A380 в Россию не летают. 1 декабря компания Emirates, осуществлявшая рейсы на А380 по маршруту Дубай - Москва, перешла на использование менее вместительных Boeing 777-300. Это произошло в связи с уменьшением эффективности его эксплуатации, вызванной экономическими причинами.
Аirbus приступил к реализации программы производства нового семейства аэробусов А350 в декабре 2006 года. Компания оценивала спрос на эти самолеты примерно в 5 тыс. 700 единиц в течение 20 лет.