«Мы можем смело обещать, что наша компания к 2020 году выпустит на рынок первые самоуправляемые автомобили, - цитирует Financial Times заместителя председателя правления компании Энди Палмера (Andy Palmer). - Это будет знаменательный год, когда вы сможете усесться на сиденье водителя, сложить руки, скрестить ноги и автомобиль повезет вас, куда пожелаете».
Передовые технологии, созданные в помощь водителю, например, адаптивный круиз-контроль, интеллектуальная система экстренного торможения и система помощи при парковке работают уже несколько лет в автомобилях премиум-класса, отмечают конструкторы Nissan Motor. Это позволяет им с уверенностью предсказать, что к 2020 году выпуск автомобилей с полностью автономной системой управления станет реальным.
Отметим, что автоматизированные технологии в течение многих лет разрабатывают такие ведущие компании, как Mercedes-Benz и Continental. Но особенно всех удивил Google, когда в 2010 году создал технологию, позволяющую слабовидящим людям свободно передвигаться в тестовом транспортном средстве.
«Нашу работу формируют события, происходящие вокруг нас. Google еще одно тому подтверждение, что мы на правильном пути, - сказал Палмер. - У нас есть обязательство довести свои технологии по всему спектру до требований современного рынка».
Многие водители и эксперты до сих пор усмехаются, когда слышат разговоры о создании компьютеров, способных управлять их автомобилями. Однако руководство Nissan Motor уверено, что появление таких машин позволило бы снизить число ДТП и сэкономило бы время водителей во время поездок.
Напомним, что ранее Nissan Motor обещали к 2007 году выпустить на массовый рынок первые электрические автомобили, и они это сделали. На сегодня The Nissan Leaf – самый продаваемый в мире автомобиль в электрическом сегменте.
Для реализации новой задачи компании придется не только решить проблему с удешевлением первоклассных технологий, чтобы сделать ее доступной даже для своих недорогих хэтчбеков, но и обсудить с правительственными и страховыми учреждениями ряд вопросов, в частности, кто несет ответственность, если самоуправляемое авто станет участником ДТП.
Однако руководство готово столкнуться не только с технологическими трудностями, но и с проблемами в нормативно-правовой сфере.
«У нас есть технологии, есть возможности и четко продуманная структура расходов на осуществление наших планов, - резюмировал Палмер. - Правда, мы еще не решили, какую политику следует вести в нормативно-правовой базе. Придется изменять законодательство каждой страны. В одних странах это будет проще, в других сложнее».
Власти некоторых штатов, например, Невады и Калифорнии, а также Великобритании уже заявили, что разрешат тестировать самоуправляемые авто у себя на дорогах.