Спасательная операция в Охотском море началась 31 декабря 2010 года, когда помощь запросили попавшие в ледовый плен в северном Сахалинском заливе плавбаза «Содружество», транспортный рефрижератор «Берег Надежды», научно-исследовательское судно «Профессор Кизеветтер» и траулер «Мыс Елизаветы». Затем в ледовый плен попало судно «Антон Гурин». Пришедшие им на помощь ледоколы «Адмирал Макаров» и «Красин» выводили суда на чистую воду ровно месяц.
«После завершения ледовой операции в Охотском море ледоколы «Адмирал Макаров» и «Красин» взяли курс в Татарский пролив, куда прибыли в конце прошлой недели, и воскресенье приступили к ледовой проводке танкеров в замерзающий порт Де-Кастри Хабаровского края и обратно», - сказала Куликова.
По ее словам, проводку танкеров в материковый порт Де-Кастри и обратно оба ледокола будут вести ориентировочно до начала апреля, до тех пор, когда лед станет хрупким, и суда смогут самостоятельно, без проводки ледоколов заходить в порт. Сахалинская нефть туда поступает по трубопроводу, проложенному с островного берега на материковый по дну Татарского пролива.
«Занят проводкой судов еще один ледокол ДВМП - «Капитан Хлебников». Он проводит танкеры-газоводы в международном проливе Лапераза, разделяющем Сахалин и японский остров Хоккайдо. В морском порту «Пригородное», что на юге Сахалина, суда берут в свои танки сжиженный природный газ (СПГ) и экспортируют его в страны Азии», - отметила Куликова, передает РИА «Новости».