В исследовании принимали участие почетный доктор ДВФУ, главный токсиколог Европы, иностранный член Российской академии наук Аристидис Тсатсакис и проректор по научной работе ДВФУ, доктор биологических наук Кирилл Голохваст.
Современные двигатели мотоциклов, по мнению ученых, являются источником выброса большого количества твердых частиц с высоким содержанием полиароматических углеводородов (ПАУ) размером менее 10 микрометров, причем это касается даже моделей, оснащенных системой дожигания вредных газов, говорится в сообщении на сайте ДВФУ.
Твердые частицы данного размера являются наиболее вредными для человека и окружающей среды. Так, например, многие их соединения приводят к мутациям или чреватые пороками развития.
В статье также сообщается, что частицы размером от 0,5 до 2,5 микрометров играют решающую роль в распределения солнечного света. Абсорбируя солнечные лучи, они становятся причиной различных микроклиматических эффектов.
При этом мотоциклы и скутеры, несмотря на малый объем двигателей, делают больше вредных выбросов, чем дизельные автомобили.
По результатам исследований, проведенных в Приморье с использованием 44 единиц мотоциклов, скутеров, квадроциклов и водных мотоциклов, оснащенных разными типами двигательных и топливных систем, выяснилось, что четырехтактные инжекторные двигатели мотоциклов более безопасны в экологическом плане, чем двухтактные и карбюраторные.
Ученые предположили также, что к 2020 году двухтактные двигатели скутеров станут более серьезным источником загрязнения в Европе, чем весь наземный транспорт.
Исследователи намерены и дальше заниматься изучением «токсических эффектов ПАУ, которые содержатся в выхлопных газах мотоциклов и оказывают негативное воздействие на здоровье человека и благополучие окружающей среды». Результаты должны будут помочь в «разработке новых стандартов эффективного контроля выброса в атмосферу подобного рода частиц».
Напомним, в 2016 году в Германии предложили ЕС запретить эксплуатацию автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями с 2030 года. Также сообщалось, что экологическая норма Евросоюза превышается дизельными автомобилями до 12 раз.