По словам полпреда, на Дальнем Востоке из 470 аэропортов и посадочных полос, которые существовали в 1991 году, осталась одна шестая часть, при этом Минтранс докладывал «о том, что они делают все возможное в рамках сегодняшнего финансирования», передает ТАСС.
«Но это не так», – подчеркнул Трутнев, добавив, что председатель правительства «дал поручение изучить этот вопрос отдельно и представить ему доклад о том, как это произошло, кто виноват, с предложениями о наказании виновных».
Юрий Трутнев отметил, что в 2013 году из федеральных целевых программ на развитие аэропортового хозяйства выделили 106,1 млрд рублей, из которых более 64 млрд «пропали в силу того, что были плохо подготовлены проекты, несвоевременно проведена государственная экспертиза, а часто просто госэкспертиза не приняла эти проекты».
«В результате деньги просто перераспределились, аэропорты не были построены или не были реконструированы», – отметил Трутнев, констатировав, что сегодня у жителей ДФО «нет возможности доехать до больницы, до роддома, то есть это прямая угроза жизни людей».
По данным полпреда, около 70% территорий ДФО не обладает достаточной авиационной доступностью.
В свою очередь министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка сообщил, что речь идет о 40 аэропортах в ДФО – «это те аэропорты, без которых, как правило, людям вовремя не попасть в больницу или роддом».
По словам Галушки, также речь идет «о 15 пунктах пропуска, которые расположены на юге Дальнего Востока, на границе с Китаем, которые сегодня остаются узким местом в развитии торгово-экономического сотрудничества с КНР».
Отметим, в апреле 2016 года Благовещенский городской суд Амурской области заключил под стражу гендиректора ФКП «Аэропорты Дальнего Востока» Вадима Свечникова, подозреваемого в крупном мошенничестве.