«Это (Hyperloop) не отменяет высокоскоростного движения, потому что комфортный транспорт 250-350 километров в час нужен для человека. У нас разрыв: пешком - 5 километров, городской транспорт - 20-30 километров в час, автомобиль, железная дорога классическая - 70-90 километров в час, самолёт - 800. У нас разрыва 250-300-400 километров в час нет подвижного состава. Поэтому этот массовый, доступный транспорт нужен», - передает его слова РИА «Новости».
Он добавил, что Hyperloop подходит для грузов. «Давайте начнем с контейнеров, грузов, и тогда, если поймем, что можно и человека туда поместить и ездить», - считает топ-менеджер.
20 мая в Минтрансе заявили, что Россия как никакая другая страна готова к реализации таких инфраструктурных проектов, как Hyperloop на железнодорожной сети.
В январе сообщалось, что американская компания Hyberloop Transportation Technologies (HTT)намерена реализовать в России проект запуска сверхзвукового капсульного поезда, сейчас идут переговоры с российским инвестором.
Проект вакуумной транспортной сети («гиперпетля») основан на том же принципе, что и пневматическая почта. По трубам из специального материала, способного выдержать низкое давление, что позволяет свести к минимуму турбулентность и увеличить скорость, переносится легкая алюминиевая капсула на воздушной подушке, способная развить скорость до 1220 км/ч. Запуск первой такой трубы длиной 8 км запланирован в Калифорнии в 2018 году.
Изобретателем «гиперпетли» является американский инженер и инвестор, основатель компании SpaceX Элон Маск. Он утверждает, что его новая концепция предвещает революцию в путешествиях.
Сообщалось, что в основу концепции 600-километрового вакуумного тоннеля между Лос-Анжелесом и Сан-Франциско Hyperloop, который представил американский бизнесмен Элон Маском, легли разработки столетней давности, принадлежащие ученому Томского университета Борису Вайнбергу.