Свое решение Казахстан объясняет отсутствием планов по погрузке зерна, сообщил «Коммерсант».
В ЦСЖТ (объединяет железнодорожные администрации стран с шириной колеи 1520 миллиметров) сообщили, что не анализируют причины конвенционных запретов и лишь уведомляют об этом своих членов за три дня до вступления в силу.
Вместе с тем, 22 декабря казахстанские железные дороги («Казахстан темир жолы», КТЖ) согласовали предоставление «вагонной помощи» со стороны железных дорог Латвии и Белоруссии (159 и 300 зерновозов соответственно). Их прием, в отличие от российских вагонов, не ограничен.
По оценке источника издания, в праздничные дни на границе уже скопились около 600 зерновозов «Русагротранса» (РАТ), 250 – «Технотранса», около 200 – «Содружества-Соя».
В «Технотрансе» сообщили, что в понедельник направили письма министру по конкуренции и антимонопольному регулированию ЕЭК Нурлану Алдабергенову и главе Комитета по регулированию естественных монополий и защите конкуренции Казахстана Серику Жумангарину с просьбой разобраться с ситуацией.
«Технотранс» требует принять меры по скорейшей отмене конвенции, провести административное расследование о законности введения подобных запретов и совместно с прокуратурой привлечь к ответственности инициаторов его введения.
Неофициальной причиной источники на рынке страны называли «демпинг» со стороны российских операторов, чьи ставки дешевле конкурентов из Казахстана. Другой собеседник издания отмечает, что Казахстан ожидает обострения конкуренции со стороны российских владельцев подвижного состава после введения запрета на эксплуатацию с 1 января старого подвижного состава, в том числе зерновозов. В Казахстане продление срока службы через модернизацию не запрещено, отмечает он.
При этом, знакомый с ситуацией источник сообщил, что действующий с 5 января конвенционный запрет на допуск в Казахстан иностранных порожних вагонов-зерновозов с большой вероятностью будет снят на следующей неделе.
Напомним также, 1 января президент России Владимир Путин подписал указ о мерах по обеспечению экономической безопасности и национальных интересов России при транзитных перевозках грузов с Украины в Казахстан через российскую территорию. Согласно указу президента России, грузовые перевозки из Украины в Казахстан через Россию будут осуществляться только с территории Белоруссии и при условии наличия системы ГЛОНАСС.
Кроме того, 26 декабря в пресс-службе комитета по защите прав потребителей министерства экономики Казахстана сообщили, что Фонд защиты прав потребителей Казахстана внес 190 наименований пищевой продукции, в том числе российского производства, в черный список.
Также, трения в сфере торговли между Россией и Казахстаном обнаружились в начале апреля прошлого года. Казахстан начал изымать из продажи российский майонез, масло и сладости. Роспотребнадзор в свою очередь предъявил претензии к казахскому молоку.
Добавим, что это не первые трения в сфере торговли между двумя странами. Осенью 2014 года Казахстан запретил продавать у себя многие российские марки алкоголя. Вскоре все противоречия были сняты, а запрет на продажу алкоголя отменен.